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「你要不幫我分析下數據？」
趙萍萍對數字格外敏感，雖然只看過一遍，但是對這兩種新型航空發動機的相關數據可謂信手拈來。
衡量航空發動機性能的數據無非就那幾個——涵道比、推重比、地面台架最大推力、高空巡航推力、最大推力時耗油量、壓氣機總增壓比以及風扇總增壓比。1
所謂涵道比又名流量比，是渦扇發動機外涵道與內涵道空氣流量的比值。涵道比對發動機耗油率和推重比有著直接影響，是一個相當重要的參數。
「針對飛機用途的不同，涵道比數字也挺大的，康維k-508和jt3d的涵道比都是13，其實我覺得這個數據還是有點太小了，不過鑑於現在的飛機都是在軍用飛機基礎上發展而來的，這個數據也相當不錯了。」1
和秦蓁他們一同進行發動機研究的工人有些不太懂，「這個數據要大點才好看嗎？」
秦蓁看了眼趙萍萍，小師妹正在那裡喝水，這會兒沒什麼空。
「某種意義上自然是越大越好，要知道這個數值會直接影響到飛機的推力，在民航中飛機推力越大，能夠裝載的乘客、貨物就越多，這對於空運發展更好。國防軍工和民航又不一樣，軍用飛機追求的是速度，往往會加大油耗來獲得更大的推力，所以軍用飛機的涵道比更小一些。」
提問的工人若有所思，有幾秒鐘這才說道：「那咱們弄個大的，翻倍！」
這多少有些天真，引得其他人都笑了起來。
趙萍萍繼續講解數據，推重比顧名思義是推力與重力之比，這一數值自然是越大越好。
在無法提升推力的前提下，降低飛機重力就變成最常見的手段。
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