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在来到工部铁路司观政的第一天，汤显祖就知道了什么叫做文书地狱。
吕钢这个铁路司主司，并不是他自己说的那样不擅长文书工作，而是他压根就没有做任何文书工作！
从铁路司成立以来，所有的文书工作都没有做过，大量的公文没有处理，部门的制度没有建立，整个部门的管理都是一团混乱。
这样的铁路司别说是和别的部门联合发文了，就连自己内部的事情都没理顺。
汤显祖只能硬着头皮，开始处理这些堆积如山的公文。
吕钢说的没错，铁路司确实是一个新成立的部门。
虽然是新成立的部门，但是大都督府和内阁对于铁路司的支持力度是相当惊人的。
铁路司刚刚成立，内阁就从官办的铁厂、矿场等部门调入了五十名经验丰富的匠人，划入铁路司担任各级的技术骨干，甚至还将一座钢铁厂划拨给了铁路司，专门负责生产铁轨和轨道马车。
内阁又从各地官府负责道路建设的漕科中挑选了经验丰富的吏员，也调入铁路司担任吏员，负责和道路建设和铁轨铺设。
铁路司虽然是新成立的部门，但是人员上编制很充足。
甚至单从官吏人数上看，铁路司和如今工部第一大司营造司比都不一定不差。
铁路司不仅仅是人数多，经费也非常的充足。
正在筹建中的徐州铁路，东南内阁就拨下了大量的预算，吕钢甚至准备在徐州附近建造一座新的钢铁厂，专门负责徐州铁路需要的铁轨。
太豪横了！
看来顾宪成的消息确实没错，工部铁路司是一个大有作为的部门！
可吕钢作为技术出身的官员，他本人对于行政工作并不重视，也不认识什么行政上的人才，所以在要人的时候铁路司调来的都是匠官和技术吏员，根本没人来处理部门的行政事务。
好不容易盼来了汤显祖，那自然是不能放过，吕钢一下子就对这位年轻的观政进士“委以重任”。
不过汤显祖在短暂的手忙脚乱之后，很快就展现出了自己的能力。
铁路司的框架被搭建起来，各项制度也编纂完毕，和其他部门的公文往来也正常起来，汤显祖只用了不到半个月的时间，就将铁路司的政务全部理顺。
吕钢更是大喜，直言自己是捡到宝贝了，立刻又给汤显祖加了更多的担子，用吕钢的话说，能够这么忙碌是汤显祖的“福报”，这可是在别的部门锻炼不到的宝贵经验！
就在别的观政进士们还在熟悉自家衙门，在熟悉同事和观摩日常工作的时候，汤显祖已经开始代表铁路司往来于七部五寺两监的各大衙门，拿着各种公文规定和这些部门的各级主官扯皮战斗，积累了丰富的“行政工作经验”。
不过吕钢也不是让手下享受福报，这位铁路司的主司要比汤显祖还要忙碌，每天都在铁路司下的工坊、实验场奔波忙碌着，还要不时的出远门实地考察，比汤显祖享的“福报”更多。
上司是这样的工作狂人，汤显祖也只能咬着牙继续干着。
在这样的忙碌中，汤显祖终于迎来了自己观政之后第一个休沐日。
每天都早出晚归，在铁路司享受“福报”的汤显祖，只想要好好在宿舍睡上一天，却没想到太阳才升起来不久，就有人上门敲门。
考虑到九品官员的待遇也不算太好，所以东南是提供宿舍给观政进士的。
不过以大都督苏泽一向“抠门”的性格，分配的宿舍只是位置距离内阁七部近一些，住宿环境并不太好，基本上都是三四户杂居的大杂院。
甚至上衙交通方便这一条，对于汤显祖都不是优势，因为他所在的铁路司官署是在城外的！
因为往
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