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从面相上看,这是个相当刻薄的人。
李察主动说道;“自我介绍一下,大唐会会长李察,现任联合会副会长一职。”
“非常荣幸认识您,亲爱的李,我是美利坚国太平洋邮轮公司董事兼总经理班·约翰逊,来自英格兰牛津郡的英国后裔。此外多说一句,我对美国没什么好感。”
“我同样如此。”
说出这句话后
两人不约而同地笑出了声来,本-约翰逊礼貌的做了一个“请”的手势,主动邀请李察参观自己的轮船。
停靠在木质栈桥上的两艘船,一艘三桅帆船和一艘排水量760吨铁壳蒸汽轮船,象征着两个航海时代的产物。
在三桅帆船上,船上的白人水手正在忙碌的清洗着甲板,这种船在北美东海岸和西海岸都很常见,海湾中就停泊了十几条帆船,当然引不起李察的注意。
引起他注意的是这一艘新式铁壳蒸汽明轮,在船的左右两侧各有一个很大的圆形明轮,船头有一个高高竖起的风帆桅杆,船尾还配置了一个螺旋桨。
就是这玩意儿,堪称当今世界船舶建造工艺的顶尖水准,航行于大西洋的“大西方号”也是这种驱动方式。
相比较帆船,铁壳明轮可以完全不考虑风向,风速,凭借自身动力在14天的时间内跨越大西洋,用更少的人手运送更多的货物,无疑比风帆货船先进了一个时代。
铁壳船只有两个货舱,里面装了大半舱的煤炭,在煤炭堆上还铺了厚厚的一层稻草,这就是华工们睡觉的地方。
在海况尚好的时候,华工们可以上到舱面上来呼吸新鲜海风,饮食供给正常,也没有遭受到虐待,所以身体状况还不错。
在铁壳明轮后面的船长室内,班·约翰逊用咖啡和梅子饼干招待李察,表现的相当热情。
据班·约翰逊所知,对面这位优雅的年轻人可是一位大客户。