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舰队决战的时候，己方主力舰队又能拥有非常明显的火力密度优势。
在这样的基础上，战列巡洋舰还是非常保值的战舰。
二十世纪初设计的早期低速战列舰，到了二十年代就基本淘汰了。
二十年代新设计的低速战列舰，比如科罗拉多、纳尔逊、长门等，到了三十年代后期，二战开始的时候，又已经跟不上时代了。
二战爆发前才刚刚设计完成的新锐战列舰，大和、衣阿华、黎塞留等等，到了二战结束后就随着制导武器的成熟，迅速的淘汰退役了。
总结起来看，历史上的正统无畏式战列舰，其有效使用寿命通常只有十几到二十年。
那么一战时期的优秀战列巡洋舰呢？
以英国的声望号战列巡洋舰为例，她在1915建成，在1947年拆解，前后经历了两次世界大战中，都发挥了主力舰的作用。
这种战巡的有效使用寿命超过三十年，甚至可能达到传统战列舰的两倍。
主要原因是航速竞赛，让战巡的设计，有了被动的先见之明。
远洋船舶的航速，通常用“节”表示，1节的意思是“每小时1海里”。
1海里等于1.852公里，是地球子午线上的1分弧长，60分为1度，360度为1圆周。
如果物体移动速度60节，每小时正好在地球表面移动1度弧长，360个小时正好环绕地球一周。
一战到二战期间，舰船动力系统迅速升级，海军舰队的航速不断提高。
二战时期形成的航母战术，更是要求舰队有至少27节，甚至30节以上的航速。
战舰水线以下部分的外壳形态，又要适应战舰的目标航速。
早期的传统战列舰，都是适应20到23节的短粗舰体。
就算改造更换新的动力系统，也很难达到27节以上的航速，强行推上去油耗也非常难看。
而且，传统战列舰的动力舱容量有限，往往装不下新型号的动力系统。
反倒是早期的战列巡洋舰，本来就是为27节以上航速设计的修长舰体。
为了容纳早期低密度的动力系统，动力舱通常都颇为巨大，升级空间非常的富裕。
所以一战时代建造的战巡，到了二战时代升级之后还能继续用。
也许无法作为真正的舰队核心主力了，但是二战的舰队主力也已经变成航母了。
不过在制导武器成熟之前，航母编队中仍然需要高速主力舰护航，同时作为大型防空平台。
战巡依靠天生的高航速，能在二战的大舰队中继续拥有一席之地。
至于一战的传统战列舰，到了二战时代都因为跟不上航母，被直接淘汰出了主力舰队。
除非给低速战列舰再接上一截船壳，拉长舰体的水线长度，把船壳里面结构全部拆了重建。
这种改造费用实在是太高了，历史上这么干的只有意大利人。
他们在二战前改造了四艘一战老船，费用足够建造2.5艘新锐高速战列舰了。
二战时代的“新锐战列舰”，或者叫“高速战列舰”，是无畏式战列舰的最终完全体，也是大舰巨炮时代的图腾和象征。
包括衣阿华级、黎塞留级、维内托级等新锐高速战列舰，都是在拥有传统战列舰的防御力和火力的同时，同样拥有战列巡洋舰的高航速。
高速战列舰，可以看做是完全体的战列巡洋舰。
但是战列巡洋舰战术上的继承人，却不是二战时代才出现的，这种新锐高速战列舰。
而是巡洋舰根基上发出来的另一枝花——航空母舰。
航空母舰的战斗模式，已经抛弃了传统前卫战、
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