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年，劉仁俊就將w、r級兩型型潛艇的設計圖紙給了武漢船舶設計局。但是由於技術限制，現在在武昌造船廠，只有w級開始製造。
&ldo;我們建造成功之後，隨即會派人到上海江南廠、求新廠、廣州廠和重慶嘉陵廠協助他們建造&rdo;廠長賽文茂說道。
&ldo;那麼潛艇的性能可以保障嗎？&rdo;劉仁俊站在船台上，指著四號船塢里正在建造的兩艘艇體。
&ldo;可以，性能很先進了，排水量： 1050噸（水上），1342噸（水下），主尺度：長747米，寬73米。吃水43米，主 機：4000馬力，航 速：18節（水上），13節（水下），潛 深：200米，編 制：53人，魚 雷：6具533毫米發射管（艇首4具，艇尾2具）， 12條，水 雷：22枚，火 炮：25毫米雙管火炮2門&rdo;賽文茂翻開一本手冊介紹到。
&ldo;嗯，不錯，性能都達到了。另外那個更先進，要抓緊啊。爭取三年內把首艇搞出來。&rdo;劉仁俊點頭說道。
離開了武漢，船行駛到九江，劉仁俊下船，去南昌和景德鎮視察。
在南昌，劉仁俊視察了洪都飛機製造廠，這家飛機製造廠主要是研製強擊機的。在這裡，劉仁俊看到伊爾‐2型飛機正在大規模下線，這種飛機現在被命名為強‐1。
雙座機的強‐1強擊機具有較強的生存力，各種性能協調，武器也得進一步的改進，其用途以攻擊坦克為主，本身就是一種&ldo;飛行坦克&rdo;。洪都集團的設計師從以往的強擊機被擊落的教訓中的結論，必須首先保護好飛行員和油箱等關鍵部位，因此決定對飛行座艙、油箱和發動機等部位提高裝甲的厚度。強‐1強擊機的後機身是木製的，機翼和尾翼是硬鋁材料制的，而機身則是鋼質材料。
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