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令人欣慰的是，中国本土的国民好像已经忘了战争正在进行，因为他们根本感觉不到战争的气氛和影响，遥远的战场上发生的遥远的战争随着时间的推移越来越遥远，而他们也知道，想为这场战争做贡献就得从我做起，努力工作、好好生活。
随着出击次数的增加，“飞行堡垒”的战损也因此开始出现，但强大的中国航空工业迅速生产出了更多的“飞行堡垒”，使“飞行堡垒”大队的飞机数量不降反升，并最终一直保持在90架左右。这样一来，马萨瓦陆航机场就无法全部容纳下这么多大家伙了。在紧急扩建机场的同时，有将近一半的“飞行堡垒”只能挤占离此不远的海航机场了。
而随着时间的推移，联军在面对国防军这种新式的打击方式时也不像最初那样束手无策了，军事科技在战争的强烈刺激下突飞猛进，使联军的反击手段越来越多，战斗机、高射炮、高射机枪、探照灯等对空防御武器装备的性能越来越好。但总体来说，“飞行堡垒”大队仍然占据着巨大的技术优势。联军大部分作战飞机在国防军最初的空袭中就被消灭在地面上，能升空作战的少数战机想在一万米的高空拦截“飞行堡垒”，简直就是痴人说梦！
因为联军的战机无论是速度、高度、机动性还是火力都与“飞行堡垒”相差太远，纯粹的麻雀与鹰的差距。联军战机只能在“飞行堡垒”下降到3千米的投弹高度时，才有短暂的进攻机会。而在这个高度，想要攻击坚固而巨大的“飞行堡垒”，联军战机机载的7.62毫米机枪根本就是隔靴搔痒，并且联军战机在面对“飞行堡垒”编队绵密、凶猛的防御火网时，犹如飞蛾扑火一般，与自杀无异。而在这种情况下，其还得是在正确选择了提前量和切入角的条件下才能获得“攻击”和“自杀”的机会，否则，速度是他们3倍的“飞行堡垒”是不会等他们的。
尽管如此，“飞行堡垒”的战损还是接二连三的出现。这其中，机械故障和操作失误占去大部分，其余的都是被联军的地面防空火力所毁，真正被联军战机在空中击落的一架也没有。
虽然“飞行堡垒”的总体出击战损率不到百分之一，仍在可承受范围，但仍会损失飞行员，这是让康凡最犯愁的。
在联军空域被击落的“飞行堡垒”上的机组成员们如果没有随机阵亡，即使依靠降落伞成功的降落到地面也逃不脱被俘的结局。每一名“飞行堡垒”的机组成员都是国防军的精英，他们的价值不是国防军普通官兵可以等同的。而要培养一名合格的飞机员更是一项耗时、耗力、耗钱的大工程，而他如果再拥有了实战经验的话将更为珍贵。所以，国防军各军兵种都在想尽一切办法去营救他们。
在这种情况下，高翔高少尉又象一个英雄一般的站了出来，让康凡不禁为自己当初为他求情的举动深感庆幸！
出于尽量不让军事技术泄露的考虑，被击中的“飞行堡垒”上的机组成员们都会在飞机无法挽救的情况下启动飞机的自毁程序，将飞机整个炸毁，防止联军军方对“飞行堡垒”进行技术剽窃，提升他们的航空工业水平。
但百密终有一疏。5月3日，一架编号为lh-10026的“飞行堡垒”在执行任务的过程中被联军高射炮击中发动机，机组成员经过竭尽全力的挽救后，在红海上空飞机终于无法控制，机长随即启动了自毁程序，全体机组成员离机跳伞。不幸的是，lh-10026号机的自毁程序启动失败，在规定的时间内并没有起爆，降落在红海海面上的机组成员们眼睁睁的看着只剩1台发动机尚在运转的座机在机载自动驾驶仪的操控下顽强的顺风飘飞，歪歪扭扭的消失在红海东岸阿拉伯半岛无边的沙漠上空。
正在红海上空执行搜索救援任务的国防军海航部队的一架编号为hh-30123的“海鹰-乙”巡
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