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如果想要买电池，必须全款，而且价格是国内的1倍，这让国外厂商非常不满，觉得自己受到了歧视。
但是看到竞争手机公司纷纷下订单，电池预售的余额越来越少，他们也就坐不住了，赶紧也纷纷下单。
仅仅过去了半个多月，预售额度就达到了8000亿，这让新能源协会的成员乐开了花。
但盈利的大头可不是手机电池，而是汽车电池，一个电池起步就5万，另一个档次也是8万，虽然他们不能生产5倍电池，但是这个也不少赚了啊。
这个月光是国内需要改装新能源汽车电池和新能源汽车制造企业需要的货量，就已经达到了惊人的3000万枚，金额更是高达200万亿人民币，这让所有的电池制造厂商兴奋的忘乎所以。
虽然除去成本和给曹毅分的45万多亿，再减去他们扣除的税费，还剩84万多亿，但这已经足够让绝大多数企业都变成万亿级别的公司了。
别看这个月他们赚了这么多，但是接下来的市场并没有那么乐观，国内的市场会慢慢趋于稳定、饱和，电池使用寿命又长，卖完这一波，国内以后很难再这么大赚特赚了，不过国外还是可以再收割一波的。
等更好的新能源电池被授权制造后，还是可以小赚一笔。
自从这批新能源电池进入市场后，就动摇了石油能源公司的命脉，让石油公司的高管动怒不已，但是他们又不敢轻易的动曹毅，因为现在的新能源协会的势力已经很庞大了，不能轻易得罪，没办下之下只能向其他电池厂商下手。
能收购的收购，不能收购的买股份，再顽固不灵的，就使用一些其他手段，但还好的是，这些电池厂商背后的能量也不小，在双方进行一段时间的博弈后，慢慢的稳定了下来。
电池厂商让出了一部分利益，石油公司也做出了让步，双方进入了和平阶段。
电池在市场上之所以这么火，就是因为这电池性能太好了，不管是在热带还是在冰冷的极地，电量充多少就是多少，天再冷都不会让其损失多少电量。
说能跑900公里就能跑900公里，没有任何折扣，这就让石油汽车失去了大量的市场。
以前新能源汽车之所以不受到大众的喜爱，就是因为其续航能力不足，安全系数低，本来说能跑500公里，结果在北方天冷的时候，最多也就能跑300多公里，让人郁闷不已。