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上搞点什么新花样出来才行，要不然没有足够令人信服的理由让我去呢……”
想到这，章成铭突然打开了点思路。
现在阻止人类进行载人深空探索的主要问题就俩：
一个是速度和时间，另一个收益比。
人类目前前往其它的星球，都需要走霍曼转移轨道，粗略的形容就是之前形容过的那种，在两条高速车道上，以高速行驶过程中小角度变道的那种方法飞行。
而采用这种办法也是在化学推进剂下，速度有限下的一种无奈选择，毕竟以第二宇宙速度飞到火星，都需要半年多，更何况要飞到更远的小行星带呢。
速度和时间是一个相辅相成的问题，速度快，那么路上消耗的时间就会减少，速度慢，那么路上不仅需要更长的时间，同时也要携带提供人类生存更多的各种物资，属于水多了加面，面多了继续加水这种恶性循环。
虽说现在赛里斯有了高性能的液态胶基燃料，体积小比冲高能量密度大，但它本质上依旧还是属于化学燃料的范畴内，在蓝星和月球之间往返消耗的燃料并不多，但真要做更远的深空飞行……飞行器上依旧要携带一个个大号的燃料罐子。
同时别忘了，飞行器在加速向小行星带目标飞过去后，在用最快速度滑行一段时间后，又要开始减速，避免自身速度过快而飞过目标，这期间又要消耗很多燃料。
最后哪怕幸运的找到垚的飞船残骸，还要带着它再来一次上述的步骤，加速、滑行、减速……
整个过程最快也要在太空上待个一年半载！
而且如果错过了窗口期，还要再多等待个一年半载！
想到这，章成铭打开了另外一份文件。
这份文件是航天局旗下某研究所最新研制的某型离子发动机，也就是俗称的电推。
早在2021年时，该所就研制出hEt-5000，功率100千瓦，推力达到了4.6N，而经过这几年的继续研究，他们已经成功的拿出比冲达到8000秒，推力6.1N，功率160千瓦的三层嵌套式电喷发动机。
（注：hEt5000资料来自‘空天同学’的信息资料，新款数据是我脸滚键盘，如有雷同，一切是键盘的锅，与本人无关。）
这么好的东西为啥不拿来用？
因为电推这玩意有两个缺点，一个就是特么的是个耗电大户！另一个就是推力太小！
以前的太阳能电池板转换功率有限，核动力又不好散热，核电池效率又太低，也就造成不是飞行器不想用大推力电推，而是没有能源供应满足这么大的电推耗电！
国际空间站那么大，太阳能电池板总面积高达2400平方米！但它的发电功率依旧仅仅只有200千瓦这样！这些电能也就刚刚够用两台hEt5000电推！
而且所有电力全给电推后，维生设备不用开启了？导航设备不用开启了？
所以不是不想用，而是供电跟不上，不敢用！
能用上的电推都是二三十千瓦，只有几十毫牛的推力。这点推力也就是在蓝星地表吹起一张A4纸而已。
不过现在情况不同了！！
章成铭搞定了微型核聚变，这也就是为啥垚在拼凑设计中，在云鹤下方加装的那个玩意，它将小功率的运转，给两台斯特林发电机供电。
有了这两样东西，装个几台更先进、推力更大的电推都不是啥问题。
再加上有液态胶基燃料大大的节省了飞行器的整体重量，飞船采用化学燃料和电推双加速手段，只要能加速到每秒50公里左右，那么只需要一个月的时间，就能到达火星，这可比以前动辄就六个月八个月的行程要快不少了！
如果换成是以前，章成
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