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小的人影；當船塢被塞滿了之後，工人們準備暫時離開那兒。他們在接連12個月中幾乎天天在進行切割、燒焊、擰螺栓、鋸削、鉚接、削平、飯金和錘擊作業，為的是使船殼合成一個整體。巨大的高強度成型鋼板從高架起重機上運過來置於預先設計好的部位，組成船體的外形。當人們清除懸掛在船體四周的繩索、鐵鏈、導線和電纜之後，它最終裸露著躺在那兒，兩側清除了種種障礙物，並已塗上了厚達20層的防鏽漆，正等著下水。
最終只剩下支撐著它的枕木。世界上這個最大的干船塢位於伊勢海灣名古屋附近的千田，船塢的建造者從來沒有想到他們手下的產物還能派這樣的用場。能承建百萬噸巨輪的只有干船塢，而且造這樣的船將是空前的。一些老工人來到界欄外面觀看以求目睹這個儀式。
宗教儀式花去了半個小時，神道教的牧師祈求神靈為巨輪的建造者、為仍將在船上施工的人們和總有一天將駕船航行的水手保佑，祝願他們平安勞動和航行。索爾&iddot;拉森光著腳與他的輪機長和大副出席了儀式，在場的還有從一開始就在那兒的船主首席督察（船舶設計師）和造船廠的首席設計師。他們倆是這艘油輪名副其實的設計師和建造者。
午前不久，閘門打開了，西太平洋的海水發出隆隆的吼聲開始流進了船塢。
在董事長的辦公室里舉行了一次正式的午餐會，但當午餐結束時，索爾&iddot;拉森回到了船塢。陪同他一起去的有他的大副斯蒂格&iddot;倫德奎斯特和輪機長比約恩&iddot;埃里克森，他倆都是瑞典人。
&ldo;那是艘相當出色的海輪。&rdo;當海水湧上船舷兩側時，倫德奎斯特說道。
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