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水流湍急河段，逆流逆风而上即便是速度很慢这时代能做到的船不多，如果排桨船虽说也可以，可桨手坚持不了多久的，连普通车船也不一定行。
当然之前也少有人试验，主要是黄河除去冰封加汛期可以利用的时间短，也没有那么多支流可通航，中游还有不少湍急河段，壶口更是将之分为两截，与长江三峡可背纤而上差的不是难度，而是可与不可。
如此情形下常洵为何还要利用它运输移民？原因在于用船运输量大速度快又隐秘，至于壶口可以分两处运送外，移民来源也主要在壶口下面。壶口下面湍急河段并不多，别看那镜头中黄河多为波涛汹涌那都是湍急河段，如整条河如此黄河也不可能因泥沙沉淀成灾了。
但就算如此黄河水流湍急河段逆流而上不容易，顺风可行别忘了黄河多弯且角度大，正帆风风向风力也不变，转个弯顺风成侧逆风，逆流又急抢风是力不足又风险极大的事，只能拉纤了。
可拉纤的河段多，纤道也不是长江三峡历史悠久因岩石而稳固。黄河两岸泥岩多，开辟纤道下一次崩塌了就麻烦大了，只有存在河滩的地段拉纤才比较容易。
对此常洵在了解情况后觉得可以将壶口之下也分成两个部分，一部分在黄河三峡以下为普通帆船就可以正常行驶地段。再上面就要考虑在船的动力、型状的改进了。
于是在螺旋桨试验成功后，在长江口的造船厂就试验建造多型有螺旋桨的船。这时在黄河三门峡逆流逆风而上的船就是一型人力加帆的试验船，作用乃是为将船拖过这样的逆流。
可常洵已经将黄河移民委托给沙船帮了，正式移民沙船帮也要明年在黄河解冻之后进行吗？这时常洵的船来干什么？
原来沙船帮觉得黄河的河南段开始普通沙船也可以投入使用，只要再造一些船就可以开始。可三峡之上有一些湍急河段有的连拉纤也不大好办，这困难太大，移民是否可以都在河南上船。
对此常洵就说他在研制一型船可以逆流而上，如果成功只要有几条专门帮助其他船通过湍急河段不就可以了。顺流而下沙船也不存在问题，听常洵如此说沙船帮才愿意试试的。
沙船帮倒也没有怀疑常洵的话，那是安装了螺旋桨的船常洵在长江口造船厂造了不少，在外试验与行驶时瞒不过沙船帮的眼睛，不用橹桨能走当然奇怪又不奇怪，沙船帮的人至少知道这船仍然要用人力的，不然也不必再用桅杆了。
大道理知道了沙船帮觉得他们的沙船并不一定需要这样的技术，毕竟一条船空间有限。还有技术在常洵的手上，他们不与之合作没关系，如果偷技术公私两方面都理亏。
所以沙船帮虽知道常洵这船有一种有别于橹桨的手段可推动船，具体却不清楚。因为黄河湍急河段普通船很难逆流而上，常洵愿意用自己的船试试是否可以将他们的船拖过这些地段，沙船帮也不好回绝。
于是第一条百吨级专用拖轮试验船刚建成就从长江口到了黄河口，现在逆流而上出现在三门峡地段。之所以称之为三门峡乃是黄河在这里河心有两个岩石，使河水三分北面称人门，中间称神门，南边称鬼门，壶口之下也算是第一险恶与湍急了。
后世这里在1957年就造了个水电站，有削洪、发电、灌溉等用途，只是因没建船闸船再逆流而上不可能了。还有这时试验船上也请了这里的老船工，不然这三门峡三门有什么区别，该怎么走也不知道，稍不慎就是船毁人亡。