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到相关图纸之后，参与技术攻关的人员就知道碰上了一块难啃的硬骨头。
当时，他们还在想，不用急，慢慢来。
毕竟我国的电子工业之落后，是有目共睹的，大家将这份资料吃透，就要花不少的时间，再将图纸转化为合格的产品，还不知道要什么时候呢。
反正都是第一次，大家在学习的基础上，尽量加快速度就行了。
而且，相对于电子工业，军工的航空发动机，仍在蹒跚学步。
歼七使用的喷涡7技术落后，早就不适用于现代战机，喷涡13(wp13)还没有定型，喷涡14（wp14）的验证机刚刚在年末通过试验，离批量生产，起码还有两三年时间，在这两三年里，足够易远他们消化资料了。
他也听说了美国普拉特-惠特尼公司和英国罗伊斯罗尔斯公司，在商量发动机进口的问题。
不过他认为达成条件的可能性太低了。
普-惠公司大力推销的，是他们的pw1216，这是国际上六十年代的涡喷发动机，我们的wp14性能上实际还稍稍领先一些，只是还没有可应用的成品而已。
另一款更先进的pw1120也是涡喷发动机，是f100的增强改进型，两者有百分之六的部件可以通用。大名鼎鼎的f15、f16装备的就是f100，区别只在于一个是单发、一个是双发，通过几十年的实战表现，其发动机动力之强劲可见一斑。
pw1120从其加工工艺，和技术数据来看，几乎可以说是涡喷的顶尖之作！
罗伊斯罗尔斯公司的rbr则是更为先进的涡扇发动机，采用的是目前最先进的技术，发动机响应速度快，油耗低，作战半径大，在英、德、意共同研制的狂风系列战机中得到了充分证明。
上述两款都是性能优越的发动机，可惜价格太贵了：pw1216只要一百三十万美元，而pw1120则高达两百万，rb34r也不低于这个价格，不符合巴方物美价廉的要求。
再说，换装pw1120、rbr都要修改进气道、中后机身，这就相当于，要求中方对歼七从气动外形到机身整体进行全面重新设计，这无异于制造一架新飞机了！
不管是成本核算，还是性价比而言，中巴双方肯定都不会接受以上两种目前最先进，但价格更高昂、更复杂，并且需要重新设计机身的发动机。
退一万步说，就是我们肯买，美国也未必肯卖。
从普-惠公司的推销力度上，就可以知道，他们将pw1120拿出来，不过是和英国罗伊斯罗尔斯公司叫板的筹码，如此先进的发动机，他们怎么可能舍得卖给中国？
以此推断，国家必然会等到喷涡14定型生产之后，才会谈得上超七整体组装的事，至少，也要等到喷涡13正式投入生产。
所以，当听到上面突然决定采用进口发动机，并且要求他们加快消化以色列提供的航电资料，尽快拿出方案，制作实验机，易远当时就懵了。
怎么会这样，完全不顾性价比的优化考虑，就武断地弃置即将研究成熟的涡喷系列，选择了进口发动机，还要求他们马上拿出定型方案！
这，这不符合科学嘛！
他不知道的是，接到这项不合理命令的，不只是易远他们研究所。全国范围内，还有许多的军工部门，先后都接到了类似的指令，除基础学科继续攻关，一大批已经落后于时代的项目纷纷下马，又一批契合世界技术潮流的项目，在紧急立项之后，立刻展开研究。
这些新上马的科研项目，无一例外地，是从对进口产品的逆向复原开始的。
由此，从冶金、化学、机械加工、电子等等各个相关产业，展开了一场大规模的进口、分析、逆推、学
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