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键是要有证据。”
“没证据就找证据，我刚才看了一眼，这条集装箱船挺新的，应该有‘黑匣子’。邱局，我建议立即登船封存他们的海图、航海日志、船载航行数据记录仪等证据资料。同时组织技术力量对船体进行一次全面细致的勘查，对封存的航行电子数据进行全面细致的分析。”
“韩局，你说的这些我都通知下去了，相关人员正在往码头赶。”
“几点能到？”
邱局拿起手机看看时间：“最多一个小时人员应该能全部到位。”
“不能坐等啊，”韩渝权衡了一番，提议道：“要不我们赶在天黑前先乘交通艇勘查下船体。”
“行。”
人命关天。
现在不但要给上级一个交代，更要给死亡和失踪的船员亲属一个交代。
邱局压力比韩渝大，立马让随行人员找来几件救生衣，让工作人员带上照相机、摄像机和事故勘查箱，跟韩渝一起登上码头的交通艇，在海面上对仍在卸货的“科塔那不拉”号展开勘查。
“邱局，韩局，船艏两侧都有明显划擦痕迹！”
“师傅，能不能靠近点。”
“能。”驾驶员应了一声，驾驶交通艇小心翼翼靠上船艏。
韩渝站在船头，戴上手套，摸了摸有明显划擦痕迹的部位，分析道：“这不是普通的划擦痕迹，这是碰撞造成的。”
邱局不是今天刚认识韩渝，早知道韩渝是行家，立马命令道：“小陈，拍照啊！”
“是！”
“撞痕上附着了油漆！老严，有没有证物袋？”
“没带。”
“韩局，我这儿有个塑料方便袋。”
“有方便袋也行。”韩渝转身接过海事执法人员递上的方便袋，把外轮船艏碰撞痕迹上附着的油漆小心翼翼拨下来放进方便袋，随即回头道：“邱局，麻烦您安排人抓紧时间调查下失事渔船近期有没有做过防腐，如果做过，一定要搞清楚在哪儿做的，用的是什么漆。”
“没问题，小陈，这个工作交给你。”
“是！”
严所反应过来，看着撞击痕迹上依稀可见的蓝色斑点，激动地说：“韩局，我问过渔政部门，失事渔船刷得是蓝漆。”
“蓝色涂装的船多了，不能因为同一个颜色就认定其发生过碰撞事故。我们需要的是证据，是司法鉴定部门出具的检验报告。”
“明白。”
“该拍的都拍了吧，没拍的抓紧时间拍，拍完我们上船跟船长谈谈。”
“行！”
……
中国港口官员在海面上的一举一动，“科塔那不拉”号船长在甲板上看得清清楚楚，他跟大副、二副耳语了几句，大副、二副赶紧分头去找其他船员。
下午登船调查，他们否认发生碰撞事故。
韩渝很清楚不能跟邱局他们下午那样，必须要给对方足够的压力，只有给足压力对方才会乱阵脚，也才能暴露出破绽。
众人上岸之后，并没急着登船。
先在码头上开了个小会，研究好登船检查方案，这才跟在码头执行监护任务的边检站官兵打了个招呼，沿着旋梯登上集装箱船。
邱局的英语不是很好，让韩渝代表海事跟船长对话。
韩渝整整警服举手敬礼，随即出示证件，很认真很严肃地说：“船长先生，请允许我介绍一下，这位是中华人民共和国舟山海事局副局长邱方云先生，我是中华人民共和国东海海事公安局局长韩渝，我们有理由怀疑你船昨天下午15时许，在我国海域与我国渔船发生碰撞事故。根据中国的相关法律法规，我们将驻船展开调查，请船长先生予以配合！”
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