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為了獲得這方面的情報，同樣，各行各業的專家正在被召集起來，以便提供有關海運、水面浮油、潮流、流速、流向、氣象預報，乃至軍事選擇等方面的專業知識。
德克&iddot;范&iddot;格爾德，在送去了&ldo;弗雷亞&rdo;號9 點鐘通話的錄音磁帶之後，奉簡&iddot;格雷林之命驅車返回馬斯控制中心站守在甚高頻無線電報話機旁，以防&ldo;弗雷亞&rdo;號在中午12點鐘之前再次發出呼叫。
他在10點半鐘卻接到了哈里&iddot;溫納斯特魯姆打來的電話。這位海運界的巨頭在鹿特丹市希爾頓旅館的樓頂套間中已吃完了早餐。然而他對自己那艘油輪遇到災難仍然一無所知。很簡單，沒有任何人曾想起要給他打電話。
溫納斯特魯姆打電話來是為了詢問&ldo;弗雷亞&rdo;號油輪的進程，他想，到那個時候，油輪應早已進入外航道，而正在緩慢而又小心翼翼地朝內航道行駛，該駛過歐羅港一號浮標已有好幾海里了，船的航向不多不少該是82度半。他指望大約在吃午飯的時間可隨同他那些知名人士一起，離開鹿特丹去觀看&ldo;弗雷亞&rdo;號進入人們視域的場面，而潮水在那個時候會到達最高水位。
范&iddot;格爾德為沒有打電話到希爾頓找他而表示了歉意，又小心翼翼地解釋了在7 點半鐘和9 點鐘所發生的情況。從電話線的希爾頓一端沒有傳來任何聲音。溫納斯特魯姆的第一個反應也許是會提到，這艘被扣押在西方地平線以外海面上的油輪價值1．7 億美元，船上裝載著價值回。4 億美元的原油。但他考慮的是人，所以最終說道：&ldo;那兒有我的30個海員，范&iddot;格爾德先生，從現在起，讓我對你說，如果他們之中有任何一個人，由於恐怖分子的要求不能得到滿足而發生三長兩短的話，我要荷蘭當局負責人親自對此負責。&rdo;
&ldo;溫納斯特魯姆先生，&rdo;范&iddot;格爾德說道，而他在自己的生涯中也是當過船長的，&ldo;我們正在盡我們的最大努力。恐怖分子關於&l;弗雷亞&r;號四周海面撤離船隻的要求正在不折不扣地照辦。他們還沒有提出他們的基本要求。首相現在已返回海牙的辦公室，他也正在盡力而為，他將在中午到這兒來，以便聽取從&l;弗雷亞&r;號下次發來的電話。&rdo;
哈里&iddot;溫納斯特魯姆放回手持送受話器，透過起居室戶外風景如畫的窗戶而朝西方凝視著天空，他那如夢一般美妙的油輪正停泊在那兒的公海上，而帶槍的恐怖分子卻登上了油輪。
&ldo;取消開往馬斯控制中心的車隊，&rdo;他突然對他的一位秘書說道，&ldo;取消香擯酒午餐，取消今天晚上的招待會，&rdo;取消記者招待會。我要走了。&ldo;
&ldo;哪兒去，溫納斯特魯姆先生？&rdo;那位感到莫名其妙的年輕女郎間道。
&ldo;到馬斯控制中心站去，自個兒去。在我走到車庫之前讓我的汽車在那兒等著。&rdo;
那位老人說完之後便邁著笨重的腳步離開套間朝電梯走去。
在&ldo;弗雷亞&rdo;號的四周，海面上的船隻正在撤離。荷蘭的海上交通控制人員與位於弗蘭伯勒角和費利克斯托的英國同事們緊密協作，把海上的航行船隻疏散到&ldo;弗雷亞&rdo;號以西的航道上去，離得最近的也超過它以西5 海里的距離。
在遇難船隻的東方，沿岸的航行船隻已奉命停航，或是返回原地，進出歐羅港和鹿特丹的活動已全部停止。船長們怒氣沖沖的聲音接連不斷地傳到了馬斯控制中心站，他們要求對此做出解釋，而他們只
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