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&ldo;我的朋友將在4 月3 日（星期天）的傍晚6 點鐘回到這兒來，&rdo;那位東德人說道，&ldo;如你願意的話，不要由警方的接待班子守在這兒，那將不會有任何好處。
我們倆都有使用假名的外交通行證。我們將矢口否認所說過的每一句話，很自由自在地就可以走開。只要把制服和通行證為他準備好就行了。&rdo;
過了兩分鐘，他們就走了。他們把照片也隨身帶走了，沒有留下任何證據。那沒有關係，揚做夢也能夠看得一清二楚。
到3 月23日為止，有250 多艘輪船已停泊在北美洲東海岸的30多個碼頭上，從加拿大的聖勞倫斯深水航道直至卡羅來納，這是商船隊中第一批等待啟航的船隻。
在聖勞倫斯，航道中仍然是封凍的，但破冰船已將冰破碎成馬賽克一般大小的細塊，當運糧的輪船穿過冰塊駛到靠近糧倉的碼頭上時，冰封的航道意識到了無法阻攔通航。
這些輪船中有相當大一部分屬於俄國的航運公司，但懸掛著美國旗幟的商船在數量上占第二位，因為其中一個銷售條件就是美國的輪船公司應成為運輸糧食的主要承包商。
在10天時間內，它們將開始向東橫渡大西洋，開往蘇聯北極地區的阿爾漢格爾和摩爾曼斯克，波羅的海盡頭的列寧格勒和黑海地區敖德薩、辛菲羅波爾和諾沃羅西斯克的不凍港。懸掛其餘10個國家國旗的船隻也混雜在其中，進行自第二次世界大戰以來規模最大的一次於貨運輸。在從溫尼伯到查爾斯頓的100 個糧倉中，小麥、大麥、黑麥和玉米猶如金色的海浪一般被泵送到貨艙之中；在一個月以內，這些糧食都註定要送到成百萬飢腸轆轆的俄國人手裡。
3 月26日，安德魯&iddot;德雷克在布魯塞爾郊區的公寓中，直起身子放下了他在廚房餐桌上所乾的活計，聲稱他已準備就緒。
炸藥已經裝進10只纖維板箱，衝鋒鎗已用毛巾裹好而塞進了帆布背包中。阿扎瑪特&iddot;克里姆把塞在棉花團里的雷管放在一隻從不離身的雪茄菸盒中。當天色變黑的時候，這些貨物已像接力一般地搬到一輛鐵篷運貨車裡；它是這一伙人使用的一輛舊車，牌號是在比利時註冊的。他們於是動身前往布蘭肯堡。
瀕臨北海的一小片海灘靜悄悄的；當他們在夜幕的掩護下把裝備運到漁艇的底艙中時，港灣中幾乎空無一人。那天是星期六，儘管有一個人牽著他的狗在沿著碼頭散步時注意到了他們在幹活，但他把這件事拋到了腦後。出海釣魚的人合夥為一次周末釣魚活動而準備一些貨品是常事，儘管時令尚早了一點，而且天氣仍然很冷。
3 月27日，星期天，米羅斯拉夫&iddot;卡明斯基與他們告別，駕著那輛運貨車回到了布魯塞爾。他的任務是把布魯塞爾的那套公寓上上下下、里里外外都打掃乾淨，並丟下那幢房子而駕著運房車奔赴荷蘭圍海新辟低地中一個預先約好的地點。他將把汽車留在那兒，把汽車的點火鑰匙藏在一個商量好的地方，然後從荷蘭灣乘輪渡返回哈里奇和倫敦。他已把路線背得滾瓜爛熟，並相信自己能夠干好這個計劃中他的一份差事。
其餘的七個人都離開了港口，沉著冷靜地沿著海岸巡遊，消失在代爾赫倫島和北貝弗蘭群島之中，並跨越邊界而進入了荷蘭境內。在那兒，他們頂風把船停了下來等候著，他們的釣魚竿可以看得見的。在下面船艙里，安德魯&iddot;德雷克俯身坐在一架大功率的無線電收訊機上方，調諧到馬斯河口控制中心站的波長，並收聽那些出人歐羅港和鹿特丹的船隻連續不斷的呼叫聲。
&ldo;庫庫希金上校即將在4 月3 日或4 日晚上進入特格爾監獄去幹這件事。&rdo;就在那同一個星期天上午，瓦西里&i
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