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&ldo;三年前，索爾，回到1979年的時間，我自己說了三條預言。一是1982年年底，石油輸出國組織將會成為一盤散沙；二是美國總統縮減美國石油能源和副產品的政策將會失敗；三是蘇聯將會從一個純粹的石油輸出國變成一個純粹的石油輸入國。
有人對我說我是發瘋了，但我是正確的。&rdo;
索爾&iddot;拉森點點頭。石油輸出國組織的成立及其在1973年冬季使石油價格上漲三倍，曾造成世界性的市場蕭條，那幾乎使西方世界的經濟瀕臨崩潰，也使油輪造船業在七年的時間中一蹶不振，使成百萬噸才造了一半的油輪半途而廢，成為毫無用處、不經濟而又蝕本的廢物。誰能提前三年預見到1979年至1982年期間所發生的事件，那就是一種膽識；隨著阿拉伯世界分裂成世代結仇的宗派，石油輸出國組織便分崩離析；伊朗發生了第二次革命；奈及利亞四分五裂；激進的石油生產國以任何價格傾銷石油，以為大量購買軍火提供資金；鑑於普通的美國人相信上帝賦予了他們濫用世界資源而尋歡作樂的權利，美國的石油消耗量在螺旋式地上升；蘇聯本土的石油工業由於技術落後而在不斷下降，產量很低，從而迫使俄國再次變成一個石油輸人國。這三個因素在1982年的夏季促成了現在的油輪造船業開始繁榮起來。
&ldo;如你所知道的那樣，&rdo;溫納斯特魯姆接著說道，&ldo;去年9 月份，我與日本人簽訂了一份合同，購買一艘嶄新的超級油輪。在交易場所，他們都說我是發瘋了。
我的船隊中有一半是躺在斯特羅姆施塔德海灣里，而我又訂購一艘新的油輪。但我不是發瘋。你知道有關東岸石油公司的事情嗎？&rdo;
拉森又點點頭。10年前，一家以美國路易斯安那州為基地的小石油公司，轉到了雄心勃勃的克林特&iddot;布萊克的手中。在io年的時間中，它已發展壯大，以至於即將兼併七姐妹公司‐‐世界石油卡特爾中的龐然大物。
&ldo;嗯，到明年，也就是1983年的夏季，克林特&iddot;布萊克將要擁人歐洲市場。那是一個難於對付而又擁擠不堪的市場，但他認為他能把它敲下來。他正在歐洲各地的高速公路上興建幾千個加油站，銷售他自己那種牌子的汽油和潤滑油。為了達到那個目的，他就需要油輪噸位。我已把一份為期七年從中東運原油到西歐的合同拿到了手。他已經在鹿特丹建造他自己的煉油廠，就在埃索、美孚、雪弗龍等石油公司的旁邊。新的油輪就派那個用場。油輪很大，是超現代化的，造價很貴，卻是划算的。它在一年之內可從阿拉伯海灣地區到鹿特丹跑上五六趟。在五年時間內，它將可以分期償還投資。但那並不是我建造這艘油輪的原因。它將是最大的，最好的，又是我的旗艦，我的紀念碑。而你將成為它的船長。&rdo;
索爾&iddot;拉森默不作聲地坐著。莉薩的手偷偷伸過桌面放在他的手上面，輕輕地捏著。兩年前，拉森知道，因為他是挪威人，所以他決不可能成為一艘懸掛瑞典國旗的船隻的船長。但自從前一年簽訂哥德堡協議以來，瑞典的船主可以為傑出的斯堪地那維亞籍。但非瑞典籍的高級雇員申請瑞典的榮譽公民資格，這樣就可以讓他們擔任船長的職務。他代表拉森提出了申請，並獲得了成功。
咖啡送了上來，他們帶著欣賞的神情呷著咖啡。
&ldo;我是在日本的石川島播磨造船廠建造這艘油輪，&rdo;溫納斯特魯姆說道，&ldo;世界上只有這個造船廠建造得起來。他們有干船塢。&rdo;
兩個人都知道，在船台上造船，然後使船滑到水中去的時代早已一去不復返了。
體積和重量的因素太大
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