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因是初航，三艘福船并未过分驶入大洋深处，而是在避过暗礁的情况下，沿着海岸线航行。这里简单说明下，相对于西方的盖伦船，中国福船的载重量更大，福船相较盖伦船，长宽比略低，长深比低得多，船舱分层少，所以同吨位下，福船看过去“宽大”的多，但是更“矮”。益曾经到过英国的中国福船耆英号举例，800吨的船，其长宽接近1200吨级的哥德堡号（北欧盖伦也是盖伦），可哥德堡号型深9米，耆英号只有5米；即使放大到1200吨，福船也达不到这个型深，所以就船舱的容积来看，两者各有千秋。但是福船的自重小，而船员少，补给需要的也少，也就是留给货物的浮力和空间还大，所以载重方面，同吨位情况下，福船的载重肯定是占优的。实例是哥德堡载重大概是不到900吨，而排水量仅为2\/3的耆英号能达到700吨，而且福船由于有水密隔仓，抗沉性更好，在运输货物时，尤其是近海运输货物时性价比极高，但是远洋运输时就很不划算，无它，福船船板很薄，几乎无肋材，对大的风浪抵抗力很低，极容易破洞漏水，同时由于干舷低，导致重心偏低，一旦风浪较大，很容易倾覆翻船，再一个就是福船船底比较平直，水下阻力比较大，导致航速较慢，跑起远洋航线来，时间成本不划算。
宁寿站在甲板上，感受着船舶上下起伏带来的颠簸感，心中微微有些失望，5000料的福船在大清算是巨舰了，可比起在澳门见到的西洋商船还是差了许多，不说别的，单单是火炮数量就查了老大一节，5000料的福船只能在舰首和舰尾各布置两门碗口炮，射程不过一里半，而西洋的武装商船，火炮都布置在船舷两侧，数量足足有16门之多，且都是千斤巨炮，射程可达六里，能发射多种弹丸。宁寿实在不敢想象，若是两者相遇，一旦起了冲突，己方会遭到怎样的摧残！
好在亡羊补牢，为时未晚，少爷已经给福州造船厂下了西洋商船的订单了，在这之前，估计除了自家少爷，谁也不会想到，福州船厂竟然会有全套西洋商船的建造图纸，并且还有不少工匠可以直接上手。当然苏贞百里能知道这一切，还有多亏了翰林藏藏书楼地方志，里面记载了郑芝龙当年称雄于东亚海域时的一些资料，要知道，当时连西班牙人，荷兰人以及葡萄牙人都要向郑芝龙交税，不然商船就没法进入东亚洋面，可见当时郑芝龙海上舰队实力的强悍，后来郑芝龙降清，他儿子郑成功则拒绝归降，带走了大部分舰船，后来击败盘踞台湾的荷兰人后，割据自立，郑家起自海洋，所以对海船建造尤其重视，无论是国内的还是国外的，不管是商船还是战船都有专人进行研究，仿造和改进，同时建造了大小数十座造船作坊，雇佣了五六千工匠，是当时亚洲最大的造船主。不过郑家很快遇到了强劲的对手，那便是康熙，为了解决台湾割据势力对东南沿海的侵扰，康熙花了十年的时间，耗费两千余万两白银，通过购买加仿造的方式，逐步建立起了自己的海上舰队，鼎盛时期，大清水师仅福建水师便有战船七百八十余艘，其中大型战船二百七十三艘，里面不乏西洋双层炮船，甚至三层炮船。最大的一艘西洋炮船名为福州鲲英号，长约23仗（约70米），满载排水量1400吨，布置三层火炮甲板，共计74门长管铜制火炮，装备有16.5厘米口径的32磅火炮28门，15厘米口径的24磅炮28门，12厘米口径的9磅炮18门，正因为有如此强大的水师，才能在澎湖海战中一战击溃台湾水师，从而顺利收复台湾。
只可惜好景不长，随着海上敌对势力的消失，清朝逐渐削减了水师建设的力度，自康熙二十三年收复台湾后，处于对福建水师的忌惮，福建水师也被强行分为三部分，其一仍为福建水师，但只保留原本四分之一的人员与装备，战船以中小型战船为主，负责福建，浙江以及琉球一带的海上巡查，其
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