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「試哪台？」
「就那150改裝的吧。」
張一飛隨手指向了那兩台改裝卡丁車，好歹自己也十六七歲了，上輩子還是職業車手，要選個十歲以下兒童的新手車型，還要不要面子了！
第052章 競速卡丁車
150的卡丁車張一飛沒開過，但是上輩子這個排量的摩托車可是沒少騎，甚至更大排量諸如250、600的摩托，張一飛也接觸過，所以他對於這種衝程發動機還算比較熟悉，自認為掌控不成問題。
盧寧平也是猜測到張一飛這種心理，於是笑著說道：「一飛，競技卡丁車上手感覺跟開車可不一樣，要不從100的開始練手？」
「不用了，就這個。」
張一飛堅持要開150的，盧叔這也太看不起人了，真把自己跟十歲以下兒童放一起了。
「那好吧，去把護具都戴好。」
盧寧平指向了一個角落，那裡有著頭盔、手套、賽車服等等專業護具。只不過這些賽車服都是兒童版的，張一飛估計是穿不下了，所以他只是把頭盔給手套都戴好，然後坐上了那台150的競技卡丁車。
「這台是四衝程高轉速發動機，用國際規格劃分是kz組的，搭配六檔變速箱，俗稱打檔卡丁車。最高時速是130k/h，電噴發動機系統，1:1的轉向比，其他的一些小區別，接下來你自己可以慢慢體會。」
「我明白了，盧叔。」
張一飛點了點頭，這些數據其實就是摩托車數據，對於張一飛來說並不難理解。
「競技卡丁車都是使用全熱熔輪胎，跑圈之前先熱胎吧。」盧寧平囑咐了一句。
汽車的輪胎種類很多，比如說防爆胎、雪地胎、越野胎等等。但是用在比賽中，除非是雨雪這種特殊天氣，一般都只會用到半熱熔或者全熱熔輪胎。
全熱熔輪胎大多用在場地賽或者方程式賽車中，也就是俗稱的「光頭胎」，因為輪胎的表面是沒有任何花紋的，行駛狀態中與地面摩擦升溫，輪胎表面就會高溫融化呈凝膠狀態，軟化後的輪胎與地面附著力增強，從而提高車輛的過彎極限。
同樣全熱熔輪胎也有很大缺陷，一是因為輪胎表面沒有花紋，這樣排水性幾乎等於零，一旦場地有水的話，那不但沒有增強抓力度，相反更容易打滑。
另外就是全熱熔輪胎非常不耐磨，像是看f1比賽，經常能看到賽車進入到維修站換輪胎，就是因為輪胎磨損太大。而且全熱熔輪胎的價格還非常昂貴，像是f1這種一條至少上萬，一場比賽下來光換輪胎錢就幾十萬了，所以方程式賽車真是燒錢的遊戲。
半熱熔輪胎簡單說就是一個中庸產品，有全熱熔輪胎的優點，也避免了排水性差、成本高等缺點。但優點沒全熱熔那麼強，同樣缺點也沒那麼明顯，綜合起來性價比較高，所以一般街頭車手都是選擇半熱熔輪胎。
無論是全熱熔輪胎還是半熱熔輪胎，在正式比賽之前都需要熱胎，讓輪胎溫度上升有更好的抓地力。盧寧平的眼中張一飛只是一個街頭車手，幾乎不可能接觸全熱熔輪胎車型，所以他提醒了一句。
這些東西張一飛都很清楚，所以並沒有一上來就全油門跑圈，而是在點火之後正常速度繞圈，一邊熟悉賽道一邊熱胎。這也是很多職業比賽經常看到的場面，比賽前賽事引導車在最前面領航，後面很多賽車跟著繞場熱胎熟悉賽道。
開著卡丁車的張一飛，說實話這一刻的感覺不像是開車，更像是在擺弄一個大玩具。畢竟對於一個職業車手來說，哪怕就是沒接觸過這些東西，要上手也是不難的。
技術上沒有多大問題，更多還是適應跟感覺上面的差別，比如1:1的轉向比，沒有座艙，過彎也沒什麼車輛側傾，而是整個身體的
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