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其实从拉力赛车的布局上来看，就能看出手刹运用对于拉力赛的重要性。
要知道大多数民用车手动挡，中控位置立起来的只有一根变速箱档把，手刹都是放在靠座位的角落，并且都是横向的。
但是拉力赛的手刹档杆几乎是跟换挡杆并排竖立，就是为了方便车手能最快的在拉动手刹跟换挡之间切断。
轻点了下头，林向北一脚油门下去再次起步，相比较之前那次起步，这次起步速度要慢了很多，不过老酒鬼的眼神中却露出一种赞许。
原因很简单，就是现在赛车还处于砂石路面环境，林向北要是全油门起步的话，极大可能会原地打滑，相当于把之前的错误再犯了一遍。
但是这种情况却并没有出现，并且林向北起步油门把控的极其精准，哪怕砂石路面环境下，都堪称达到了扭矩跟抓地力的极致平衡。
所以现在林向北身上所展现出来的技术，让徐朗实在有点看不懂，这种天才级别油离配合，自己都不一定能比这小子强。
但是林向北短板的地方，却短板的有些过于拉垮，简直跟完全不会似的。
三菱evo再次飞驰起来，并且很快又出现了一个弯道，有了上一次甩尾撞车的撞头经历，老酒鬼这次很明智的选择把身体紧贴在座位上，不留出摇晃碰撞的空间。
毕竟有些东西林向北就算是愿意虚心学习，也不可能立马就会，哪怕徐朗认同天才车手这个观念，也不认同有人可能天才到如此地步。
不过接下来所出现的画面，再一次冲击了老酒鬼的人生观，这个世界上确实有人可以天才到怀疑人生！
只见面对前方的s弯，林向北很干脆的一把方向盘打出去，然后右手飞快拉了一下手刹，并且在漂移过程中，往前推动了两下档杆，脚下油门配合补油降档。
很多开过手动挡的司机应该都知道，档位越低扭矩越大，加速就越快。林向北在过弯漂移情况下，直接硬生生降了两档，这已经属于抢挡举动，如果发动机转速保持不恰当的话，哪怕序列式变速箱都有可能打齿。
但是林向北依然这么做了，原因就是他想用最快的出弯加速度，来弥补漂移过程中时间损失。
一个短短零点几秒漂移过程中，林向北完成了手刹介入、加减档、外加跟趾动作以及降档补油。可以说他把能做的一切操控，都在这个s弯道里面展现出来了，并且过程中没有丝毫的凌乱，流畅的简直可以用行云流水来形容。
如果抛开林向北漂移滑动路线上的瑕疵，徐朗简直怀疑自己身边坐的是顶级拉力车手，跟前一个弯道连手刹都不太习惯使用的林向北，简直完全不是一个人。
就多跑一个弯道，这小子就会用手刹了？