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整个日子国?钢铁市场完蛋，连带着生产船舶、飞机和军用设施的几大重工企业也被带进沟里，一时半会根本翻不了身。 钱的问题 双舷侧结构和单舷侧两份结构图都交到了施家望那里, 林叙个?人认为双舷侧结构更好?，但这一结构产生的容积损失和?油耗损失也是现实存在的。 但双舷侧结构的确更安全, 相当于给船上了一层保险。 事实上，双舷侧结构所使用的钢材增加并不多?，相反，因为涂料用量的减t?少，钢材遭受的腐蚀反倒变少了。 施家望反而更关心林叙找来的日子国船只的事故资料：“这些资料确定真实？” 林叙点了点头。 “那咱们一定要把?这艘散货船给造好?了。” “长?城”号和?“世?沪”号的接连问世?，让华国船舶业在全世?界刚刚崭露头角，眼下，论?实力和?在船东那里的口碑，华国造船自然远远不如日子国造船。 口碑是需要慢慢积累的, 将一笔笔订单制作好?，加上对手的衰落，华国的船舶市场必然能够进一步发展。 听施家望的意?思, 对于这艘新船, 南江厂这边更偏向于双舷侧的设计。 港岛船东也?将安全性放在了第一位, 毕竟一艘船的制造成本动辄上亿，贵的甚至达到了上亿美金，运送一趟的货物价值也?有几千万，船如果出?了问题, 损失不可?计数。 陈辽虽说没有完全对林叙服气，可?林叙拿出?了说服他的理由——在减少风险、抵挡波浪载荷和?防撞击方面，双舷侧的设计确实更稳妥一些。 …… 接下来，林叙和?同事们开始对这艘散货船的单一结构进行针对性设计。 比如舱口盖的形式, 又比如对货舱数量的确定, 还有机舱的设计。 相对来说，散货船的设计并不算麻烦, 基本采用单甲板设计就足够了，如果是客船，以及客船中技术难度最高的豪华游轮，那基本上得有十?几层甲板，针对每一层都要有独立的系统、独立的客舱设计，同时考虑到“头重脚轻”这一结构的安全性。 散货船只要把?平衡性维护好?，运货多?，所以船体要足够结实，系统安装这些反倒是低难度的。 对林叙而言，这艘船的设计让他对巴拿马型散货船更加了解，而和?pc公司交流的设计图也?让他开了眼界。 和?南江厂这边靠着一笔一画排除各种风险不同，pc公司已经引入了计算机系统，何种改动将引起何处性能的变化，计算机系统已经演示过一遍了。