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第41章 走出不一样的科技大道！（第三更！）
林康的话音一落，在场所有人的脸色齐刷刷的变换。
有道是术业有专攻，林康这句话的份量只有业内人才会明白有多重。
林康在第一次跟康瑞富说腾飞最新研发的锂电池，是通过调整正负极配比提高电芯容量的，但是康瑞富是外行，他不懂电池技术，所以在当时也没有什么太大的感触。
但是在场这些人就不一样了。
秦学涛，京都交大教授，博士生导师，国务院特殊津贴专家，材料科学家，华夏国钴酸锂、锰酸锂电池正极材料主要奠基人之一。
头衔一堆，随便拿出来一个都能虎的所有人一愣一愣的。
但是此刻就是这样的一个人，在听到林康的开场白后，也都流露出错愣的表情。
更别说其他人了。
锂电池的正负极材料配比，已经趋于固定了，因为锂电池所谓的正负极配比，说白了就是负极到底要过量多少才合适，过量多了，造成负极浪费，但是却可以提高正极的容量发挥（也就是高容），过量少了，就会有析锂的风险，导致正极容量很难发挥（也就是低容）。
因此在配比上调整出了一个最稳定的数值。
时间一长，业内人也已经渐渐接受了这个固定值，甚至是按照理所当然来理解。
这就像是，九十年代的时候，人们对于手机的理解就是用来打电话的，这是常识，直到苹果手机的面世打破了常规，人们才得以享受到手机的无限乐趣。
这就是科学的魅力，你要有打破常规的思想，这样才会延伸出如以后世界的手机端无穷无尽的功能。
...
“我们腾飞的锂电池，采用高镍正极材料匹配硅基负极材料实现单体电池能量密度达281wh\/kg，用富锂正极材料匹配硅基负极材料实现单体电池能量密度达302wh\/kg，使用模组装配电芯，经验证，续航里程理论值为450Km，实际值估算下值20Km到30Km，至少可以保证400以上的续航！”
林康不是技术人员，所以在介绍腾飞汉胜系列K电池包时，也只是以功能方面进行说明，但这也足够了，毕竟新研发的产品，谁也不会上去就把核心技术进行拆解说明。
听到这里，成玉彬有些忍不住提问了。
“林总，腾飞的锂电池是经过重新调配电芯正负极得到更大的容量，那也就是增加了负极量，你们考虑过电池的安全性么？而且还有电池的寿命，一味的提高锂电池的高容量，正负极的循环衰减肯定会加速，并且会产生大量的游离容量，这样会出现爆炸的隐患！”
“朱总，我们腾飞的产品，是有测试报告的，正极的首次效率大于负极的首次效率，因此正极首次出来的容量是否能够全部被负极所接受，并且不会出现锂子的富余，报告中就有相关的数据体现！
而且在产业化方面，我们腾飞新能源科技公司，就是专业制造生产新能源汽车三电系统的公司，腾飞新能源出租车所搭载的三电系统，就是由我们公司自行生产的！”
“在华夏国，若说在新能源汽车市场领域，我们腾飞公司绝对是业内的首位开拓者，华夏国第一辆新能源汽车，就是出自于腾飞新能源科技有限公司！”
“秦院长，还有在座诸位，腾飞这款专供客运的锂电池，我们命名为腾飞汉胜系列K电池包！”
林康的说明到此结束，他向所有人点头示意后缓步走回了自己的位置。
扑通扑通~
这是林康心跳的声音，他自己能够清晰的感知到。
直到坐回自己的位置后，这种不知是紧张还是激动所带来的心跳频率才得以渐渐缓解。
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