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第63章 汽车芯片！
维利斯·沃森所带的耳机，是进行实时翻译的，林康所说的话是通过隐藏的麦克风传递出去，然后翻译员听到后会第一时间进行翻译。
林康为了可以顺利的跟奇梦达沟通，也选择了实时翻译耳机，而翻译的人就是公司新入职的员工黄文娟。
因此在听到林康的话后，维利斯表情微楞，有了短暂的停顿，随后在听到耳机内传来的翻译后才微笑着点了点头。
“你好，林康先生，我是维利斯·沃森，是dRAm内心芯片的制造商，奇梦达科技有限公司。”
维利斯并没有因为林康的年轻就有所怠慢，而是微笑着也递出了自己的名片。
“我是腾飞新能源科技公司的，主营业务为新能源汽车，不知维利斯先生对新能源汽车有过了解么？”
“腾飞新能源出租车？”
维利斯略显意外的表情问道。
“是的，很荣幸维利斯先生知道我公司的产品。”
二人的对话，都是建立在耳机翻译，但却都没有露出不耐，而是很友好的进行沟通。
维利斯既然知道腾飞新能源汽车，那么接下来二人的沟通将会很顺畅。
“我也很荣幸可以认识林康先生，任何可以开辟全新市场的人，都是值得尊敬的企业家。”
“您过誉了，维利斯先生，冒昧问一下，奇梦达有自主设计生产制造汽车芯片的能力么？”
切入主题，先确认一下有没有这个技术实力。
其实林康都多此一问，向后特斯拉新能源汽车风靡全球，它所搭载的智能座舱域Soc芯片都是英飞凌提供的，而奇梦达是英飞凌单独剥离出来的dRAm储存芯片公司，因此技术相通的情况下，说奇梦达也拥有英飞凌的芯片制造能力，也能勉强说得通。
果然，维利斯在得知林康的话后，脸上流露出骄傲之色回道。
“林，我们奇梦达是英飞凌旗下的芯片制造公司，在全球dRAm供应体系中稳坐第二把交椅，并且在汽车芯片三大版块，也是业内数一数二的供应商，像是传统整车域的mcU，自动辅助驾驶的AI芯片，以及最核心的座舱cpU！”
林康似笑非笑的给维利斯竖起了大拇指，随后没再多言，而是考虑着如何切入到核心话题。
说起汽车芯片，林康所知有限，但是大致皮毛还是有知识储备的。
而这种储备则是来自于一个微博帖子，问、在芯片领域，是汽车芯片技术含量更高，还是手机芯片技术含量更高。
针对此问题，论坛回复上千条，分为两个阵营，一个是认为汽车芯片的深层次技术含量更高，而另一个阵营自然是支持手机芯片的技术含量更高了。
众说纷纭，林康在当时是图个乐子在看，同时也算增加了一些知识储备吧。
...
百年汽车工业发展是一段漫长的旅程，从钢铁机械到机电一体化，再到新四化，不断演绎着科技发展给汽车带来的全新定义。
如今的汽车，既是一辆车，也是一个智能终端，还有可能是一个基础设施。
因为汽车正在被赋予越来越多的能力，像是感知能力，计算能力，连接能力，交互能力....
功能愈加丰富，控制更加集中，软件自由定义，开发实现解耦，芯片正在推动汽车技术的变革，改变着汽车产业生态格局。
对于大多数人来说，可能从购买汽车到报废，都没有与车上的芯片打过照面，但它却默默无闻的发挥着关键作用，在百舸争流的汽车智能化浪潮中勇立潮头。
据测算，平均每辆车搭载半导体约为1600个，这些半导体器件分布于汽车的各个设备与系统，主导他们
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