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拉力賽車手，甚至我自己都不能確定，能否在這方面給你最好的指導跟幫助。」
「之前我跟你爸說過，能幫你找港島甚至日本更好的職業車手，這並不是推脫，而是現在這個世界上比我強的人很多。今晚看到你在賽車上面的天賦，更讓我堅信了你應該得到最頂尖職業訓練的想法，這樣你能有更好的發展。」
盧寧平的這個想法張一飛能理解，但是他卻不能贊同：「不，盧叔，除非我現在去歐洲進修，否則整個亞洲到達你這個水平層次，技術上基本沒有質的差別，找其他車手是毫無意義的。」
「盧叔，就連我都如此堅信，難道你就不能相信自己嗎？」
張一飛這個時候有點痛心了，上輩子他也是職業車手，非常能理解一個車手所需要的傲氣跟自信。眼前這位中國一代車王，因為一場死亡事故頹喪至此，實在是一件讓人惋惜的事情。
而且張一飛說的也是實情，職業賽車大概可以分為三大類型，分別是f1、場地賽跟拉力賽。f1是一項極其需要資金跟技術積累的賽事，中國在這方面起步很晚，基本上可以說是零。甚至放大到整個亞洲範圍，除了日本勉強有點聲音外，其他國家都是半斤八兩。
場地賽目前國內也不怎麼樣，畢竟這也非常受限於汽車工業的發展，沒有足夠好的基礎很難帶動一批場地賽車手。
但是在拉力賽上面，中國車手的成績就要遠遠好於f1跟場地賽了，未來有超過十名車手參與過世界頂級越野賽事，比如說國內比較熟悉的達喀爾拉力賽，其中周勇更是進入過世界前二十名的選手，僅次於日本車王增岡浩了。
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