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第55章 原来我这么有钱了...
林康的抄底计划，看似疯狂且不切实际，但是细细琢磨之下却又有那么一丝可能。
当然，这一丝可能是建立在林康知晓未来大势发展所向的基础，所以他才可以计划，或者是推演。
即便如此，林康的推演也是漏洞百出，让他头痛万分，而所谓的漏洞，其实就是在成功抄底奇梦达后所要面临的难关。
三星的反周期定律，不会因为林康的抄底而停止，而且林康很清楚的知道，三星的全球价格战会持续到2016年，直到干趴所有竞争对手后，dRAm从2016年下半年到2018年，才恢复稳定缺货涨价期，而这个阶段，就是三星回收血液的时候。
至此，三星稳坐全球最大的dRAm市场领导者。
当然，三星之所以能硬抗持续数年的价格战，也是因为韩岛国的背后支持。
...
那么问题就来了，林康成功抄底奇梦达后，要如何应对三星的疯狂？
他可没有像三星这么庞大的资本去支撑全球dRAm的市场争夺战，那么要如何避开这个漩涡呢？
三星有韩岛国的支持...
林康能得到华夏国的支持么？
这...不确定因素太高！
算了，还是先不考虑这些了，先看看自己能够动用的资金有多少吧...
想到这里，林康甩甩头，让头脑恢复清明，随后意念微动，大国科技工厂系统出现在眼前。
先确认腾飞新能源科技公司的资金情况...
在本月13号，林康从盛京市回津门的飞机上，大致计算过可动用资金。
当时计算，能够动用的安全资金有八千多万，就按照八千万计算。
后来龚晓娜的精英团队竞业协议赔偿款，去掉2800万...
腾飞负面新闻的舆论之战，也就是打广告，一共投入了1200万。
其他买车，林康京都之行的花销等等，一共消费了接近300万，就按300万计算。
这样的话，8000万去掉4300万，还剩余3700万左右...
进账的话，卖出去的剩余95辆新能源汽车，1400万多...
石门双林汽车有限公司的三电系统1500套订单，续航300Km的，预付50%，单套售价，所以是3400万多。
远航汽车集团的三电系统2000套订单，同样是续航300Km的，全额付款，单套售价，合计进帐万多，也就是一亿三千七百多万！
交货是按照批次交，8月底前两家公司各交付500套，9月底之前各交付1000套，剩余500套是远航的，合同约定是10月底之前交付。
上汽通用汽车有限公司的2000套三电系统订单，是由腾飞公司的营销部孙元经理拿下的，合同约定条款，单套售价，付款方式跟双林汽车一样，交货节点是11月底之前。
最后就是最新接的绿色奥运零排放客车三电系统订单了，50套，预付50%，1300万。
再加上腾飞自己的新能源汽车，所以三电系统的订单已经饱和了，再接订单只能是从12月份开始，差不多也就是从2009年开始了。
以上订单的进账，再加上之前剩余的资金，目前腾飞新能源科技公司的账面上有两亿五千五百多万...
几十万的零头的就不算了...
当然，这其中还要扣除材料款，税款，以及日常消耗等等固定支出，可就算这样，短时间内林康可以动用的资金至少有两亿！
...
再看看林康名下的其余三家公司，康诺可以排除，这
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