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月17日，林康这两天基本就没有离开过公司，他的办公室就有单独的休息间，索性就睡在了公司。
白天忙碌批阅公司的各种文件，然后再用晚上的时间梳理公司的全新流程。
主要是针对新品汽车的制作流程，从研发开始，再投入到正式开发，验证，试生产，然后是投入量产，最后是销售以及售后。
如此周而复始，盘活自己名下的汽车产业链。
第一、研发阶段，业内专业术语中，统称为SE研发初期。
SE是汽车配置代码中的一种。
E是用英语简称，S（超级Super），E（经济econo-），L（豪华Lux），G（大众Grand）
SE——轿车，经济型配置
SL——轿车，豪华型配置
Sx——轿车，新款豪华配置
GL——国内多用于越野车，通用型（基本型）
汽车制造SE分析阶段，可以理解为汽车同步工程。
汽车制造主要包括冲压、焊装、涂装和总装四大工艺。
在汽车设计的同时，如果同时将汽车制造的四大工艺也设计出来，就是所谓的工艺同步工程。
而SE阶段，就是汽车工模检，也就工装，模具，检具等都需要正规化，也就是初步加工结束为止都是SE阶段。
至于下一阶段就是pt阶段了，也就是试制生产阶段，在这个阶段会进行工模检的调试，以及试生产的调试，还有汽车的各种试验也会同步进行。
以上pt阶段全部完成后，最终阶段就是Sop量产。
所以制作汽车的整个过程，就用三个阶段划分。
SE，pt，Sop。
至于车型配置，只是会在Sop阶段更改初期研发代码，也就是SE或是SL，Sx等等。
林康的考虑是，在SE阶段，全权由龚晓娜的研发团队，康诺汽车研发公司进行，而新款车型订单由腾飞新能源科技公司下发，签订合同后，研发资金由腾飞公司支付。
康诺汽车研发公司收到腾飞的初期研发资金后，开始进行汽车外观造型的设计，并且同步下单给红星汽车，邀请一起加入SE初期研发阶段。
汽车外观造型数据冻结后，拆分工模检，红星承接主观大件产品制造，散件，零部件，由康诺主责委外加工制作。
在此过程中，分别在pt以及最终的Sop阶段，再由腾飞财务切人进去，查验各环节资金是否闭环，成本控制是否跟SE初期投资阶段相符，最终整理一份项目的详细财务报表存档。
最后的销售阶段，红星销售部对接康诺汽车研发公司，再由龚晓娜跟直营4S店或是代理商4S店接洽，铺货各地。
在这流程当中，红星公司赚取加工费，以及成品电机费用。
腾飞新能源科技公司赚取新能源成品三电系统费用。
康诺汽车研发公司，赚取新款车型的研发分红。
腾飞4S店，就是直营差价利润。
而最后汽车销售总款会回到林康的根基处，也就是腾飞新能源科技公司的单独子账户中。
这样其实有些麻烦，林康考虑，等时机成熟的时候，他会单独注册一家腾飞汽车总公司，这样的话就可以形成一个完美的良性循环。
叩叩叩~
敲门声打断了林康的思索。
他应了一声进来，随后就看到一脸兴奋之色的陈汉胜走了进来。
“林总！绿色奥运的客车三电系统，成品已经调试好了，您看一下？”