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张志豪如今对待设计工作就如同运作一个项目一般严谨，早已告别了过去那种一周之内随意拼凑设计方案的日子。随着技艺的提升，他拥有了更多可能性，也对以前忽视的诸多因素有了更深刻的认识。
在先前的利马尔比赛中，时间紧迫，容不得他反复检查和完善设计。严格的时间限制迫使他遵循旧有的方式——依赖直觉，相信自己一次成型的设计是正确的。
而在当前的最新项目中，他采取了一个设计、测试、再设计的循环流程。凭借愈发扎实的知识基础，他能够更好地运用系统中的众多数学模型，不再是简单粗暴地摸索前进。
每一个设计决策，他都能通过严格的测试来验证其效果。只要投入足够的时间去计算分析，就能找到更好的解决方案，避免错误。
当然，这个过程耗时不少。尽管系统具有强大的处理能力，张志豪也只能调动其中一部分资源。更重要的是，他时常需要调整模型来模拟各种不同的情况。
在着手设计之前，他不忘明确初衷，制定了一份简明的工作计划：“看样子，三周时间应该足够拿出一个像样的设计方案，再拖沓就没意义了。我会花一周时间来构思整体设计，然后用两周时间通过建模和模拟进行精细打磨。”
他将整个项目分解为多个阶段，每个阶段对应着他要修改的部分。他倾向于从内部结构开始，逐步向外扩展。首阶段集中于内部骨架和各内部元件，每当完成对相关组件的改造，他会对其进行严苛的测试，直至满意或是时间耗尽为止。
就这样逐一推进各个阶段，确保设计的每一部分都经过仔细审查。最后预留充足的时间，以整体的方式测试新设计的机械性能。
“首先从内部框架开始。”
基础模型的骨架对腰部和腿部给予了不成比例的关注。这款“赫普利特”在发动强力冲刺时会对腿部产生巨大的压力。
张志豪决定不对内部框架做太大改动，因为任何细微的改变都可能引发连锁反应。现有的框架设计已经可以正常运作，他只是将其两百年前的设计更新到现代标准，并对改动之处进行了严格测试，使得框架上半部分在抵抗重击时表现得更为优秀。
接下来转向核心部件。他并未更换任何主要部件，而是对它们的设计进行了修剪，使之适应当前需求。真实的机械需要坚固耐用，能使用多年；而虚拟机械顶多只需在几场团队战斗中撑下来就行。“赫普利特”在保证冗余度的同时，也增加了相当的重量负担。
由于这些核心组件相对封闭的特点，张志豪对动力反应堆、引擎和其他部分所做的改进无需耗费太多时间测试。林德霍姆显然已从专业设备制造商那里获取了许可，因此张志豪发现几乎没有多少地方还能进一步优化设计。
“那些制造商和研究机构靠产品授权为生，他们的产品肯定已经经过数年的精心优化。”
由于这些部件几乎找不到明显瑕疵，张志豪在没有损失的前提下很难取得优化成果。于是，他主要是按照一定比例交换了坚固性与减轻质量之间的平衡，他认为做出的权衡是值得的。
之后，他又转入下一个阶段。他花了大量时间从头开始重新规划机械的内部布局。凭借熟练级机械师和学徒级电气工程师的能力，张志豪专注于提高机械的动作范围。
在所有类型的机械中，骑士型的活动范围最为受限，厚重的装甲和缓慢的动作使它并不需要太大的活动幅度，这也使其成为新手驾驶员起步的理想选择，因为他们无需掌握太多技巧就能熟练操控这类机械。
“原版‘赫普利特’惯常以极大的冲力向前刺击。林德霍姆并没有设计它在近身格斗中有出色表现，甚至还加装了强化盾牌以便推开进入贴身肉搏距离的对手。”
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