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v电压而争论个不休，至于具体的技术细节和技术标准，那更是还早的很。
可就是这个时候，远在华夏的华腾工业集团一下子拿出了两套轻混系统，而且都是成熟的技术，那套技术含量更高的52v轻混系统，竟然能够取得nedc工况下超过30的节油率、市区拥堵时段实测近50的节油率的逆天成绩！
这个消息简直就是一记晴天霹雳，将听到这个消息的博世给劈的头晕眼花。
在确定了这个消息的真实性之后，鲁道夫布罗门立刻以最快的速度联系上了华腾集团，也就有了今天与张起航的这次见面。
将这张纸放在一旁，张起航脸色未变：“布罗门先生，看来博世对轻混技术很看重啊。”
都是聪明人，说谎就没有意思了，鲁道夫布罗门点点头：“博世总部其实正在研发相关的技术，只是没想到华腾集团这么快就推出了成熟的轻混技术，”
说到这，鲁道夫布罗门诚恳的对张起航说道：“张，你是知道的，欧洲各国接下来对汽车尾气排放的环保要求会越来越严格，你们的这套轻混系统对于控制汽车尾气排放很有帮助，但你心里应该明白，华腾集团压根就不可能进军欧洲汽车零配件和子系统市场，但现在，你们可以通过这种方式变相获得进军欧洲汽车零配件市场的机会。
怎么样，张，我们博世的这个诚意，够不够有诚意？”
说完，鲁道夫布罗门甚至主动拿起漏勺，给张起航捞了一大勺肉。
鲁道夫布罗门说的“变相”是怎么个“变相”法？
当然是将48v轻混和52v轻混的技术，以及相关的电子水泵、电子油泵、电子空调压缩机、电动助力系统、电子助力转向等等之前安装于发动机前段的轮系附件的电子化技术，全部卖给博世。
不得不说，博世不愧是世界级的巨头，他们真的是挑了个好时候。
张起航确实心动了！
鲁道夫布罗门精准的拿捏到了华腾集团的不足：博世、德尔福、大陆、英飞凌、法雷奥、舍弗勒这些欧美汽车零配件巨头，是绝对不会让华腾集团进入欧美汽车零配件市场的，如果华腾集团想要赚这个钱，最好的办法就是答应博世购买专利的要求。