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擺動。但是很快，張一飛就適應了這些變化，卡丁車的速度也開始加快。
從開始熱胎的30-40k/h，到後面逐步加速到60-70k/h，過程並沒有之前張一飛想像的那麼難，可能也跟車型有關係吧。哪怕就是150改裝的kz級卡丁車，跟真正的方程式賽車速度差距也很大，只能算是f1賽車「搖籃」級別。
適應之後，張一飛開始追求圈速了，卡丁車或者說方程式賽車，跟街頭賽車不同，完全沒有所謂的漂移。因為對於方程式賽車的速度來說，一旦輪胎失去抓地力很大可能會完犢子。所以方程式賽車手，都會找尋最佳的過彎路線，用切彎道中心點的方式，最好不減速全油門的開過去。
每一圈賽道，對於方程式車手來說都是縝密的計算，同時也是如同時鐘一般的精準，車輪距離彎道邊緣都是用厘米來計算的。這裡面有一個著名的故事，一代車神塞納在過彎的時候撞到了隔離欄，但賽後他很不服氣，認為並不是自己駕駛失誤撞到了隔離欄，而是牆撞了他！
這種事情要是換做任何一個人來說，那簡直就是天方夜譚，你開車撞牆了居然還能把鍋甩給牆，這開什麼玩笑，還要不要臉了？但是這句話是車神塞納說的，於是賽事方就去探尋事故原因，經過測量還真是隔離欄偏移了一厘米，因為在幾圈之前有位車手撞過，所以導致位置比開始移動了大概一厘米。
沒錯，車神塞納每一圈過彎路線，誤差就在這小小一厘米之內，當他下一圈繼續上一圈的過彎路線，因為隔離欄產生了些許位移，導致他撞了上去，這就是最強f1車手堪稱恐怖的車技，簡直就如同天神下凡一般的變態，所以被稱之為車神不是沒有原因的。
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