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晚飯過後，幾個人站在三菱evo面前，內心裏面有著一種無法言喻的成就感，畢竟這個時代在內地靠著一家小修車店，改裝出一輛賽事級跑車，真不是一件容易的事情。
「一飛，這輛車已經高度匹配你的駕駛習慣，所有的行車數據我都已經記錄好了。但這只是初步數據，只能作為參考，高強度賽事裡面的駕駛動作是不同的。」
「嗯，我知道。」
張一飛點了點頭，他自然知道賽事跟平常跑街頭的區別，說句誇張點，街頭就連賽事強度一半都沒有，真正想要體驗速度帶來的刺激跟快感，還是要在賽道上。
「一飛，現在這輛車就完全交給你了，我跟你馮叔他們都是職業車隊出來的，你要記住賽車從來都不是好勇鬥狠，而是追求對於速度跟極限的挑戰。」
張志國從現在開始，就按照職業車手的標準要求張一飛了，或者說他從來都不想張一飛只把眼界放在山道或者街頭。只有職業賽車，那種永遠站在失控邊緣的極限操作，才能體現一個車手的最高價值。
「老頭子，放心吧。」
張一飛自然也是明白張志國的意思，他鄭重的回了一句。
「飛哥，現在車改好了，要不你去七星山跑一圈吧，看看實戰效果如何。」
阿虎也是有點激動的說了一句，這幾天的路試並不是真正在馬路上去測試，這樣會影響到其他車輛的行駛跟行人安全。所謂的路試，是趁著學校放寒假，在寬闊的操場上用錐筒，來模擬賽道的一些環境測試的，這樣測試下來的數據也更精準跟專業。
但張一飛目前階段主攻不是場地，更多還是山地跟街頭，所以車改好後，家附近最好的試驗場地就是七星山了。說實話張一飛有一段時間沒去過七星山，阿虎這麼一提醒，他心裏面都有點痒痒。
「那我就去跑一圈感受下。」
張一飛也是沒有磨嘰，直接就坐上這台三菱evo，這幾天路試他也沒少開，但問題是測試階段就如同堵車一般的「走走停停」，很難體會到什麼駕駛的快感，更多是去發現車輛懸掛的細微問題。
今天這台三菱evo四代算是完全體，終於可以用實戰方式檢驗一下，可以說張一飛早就躍躍欲試。
點火起步，張一飛一腳油門下去直接從庫房裡面就彈射起步，輪胎燒地冒出的黑煙，直接熏的張志國幾個人睜不開眼睛。
「這小子就是欠收拾！」
張志國看著跑遠的三菱evo，又好氣又好笑的吼了一句。他自然是知道張一飛故意搞的惡作劇，剛才還說讓這小子有職業車手的標準，結果回頭就開始瞎搞。
很快又來到了小巷的盡頭，張一飛這一次採用了暴力漂移的方式過這個直角彎，一腳重剎下去，然後猛切方向盤，甩尾開始的時候就直接跟趾補油，這輛三菱evo以非常良好的車身姿態過了這個直角彎，就連尾部的擺動都沒有。
相比較之前的福特野馬，輕量化車身跟更短的軸距優勢就體現出來了，三菱evo畢竟是為賽道而生，天生的操控性就要超過野馬這種美系肌肉車。而且更好的修改避震，根據張一飛使用習慣調校懸架，哪怕就是從改裝角度來說，也是超過了之前張志國改的福特野馬，側傾更小以及過彎極限更大。
張一飛之前拿職業賽事車輛為100分做對比，福特野馬改裝後能打80分，那麼這輛三菱evo已經可以打85分了，畢竟發動機部分還沒有進行改動。
不過發動機動力部分，並不是拉低分數的主要部分，280p的馬力並不低，哪怕就是這個時代職業拉力賽車，也就是300p左右的馬力，因為拉力賽更講究操控而不是絕對的馬力。
最主要的差距還是在輕量化跟零部件強化上面，真正的輕量化是要去除
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