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散货船,可以说?是?当下的基础船型,日子国?为什么能在70年代的国?际船舶市场上称王称霸,这一系列的散货船发挥了巨大的作用。 林叙解释道?:“双舷侧结构可以节省涂装成本,货舱进水的概率也会降低,我们可以在双壳之间?设置通风照明设备和梯道?,这样可以对船体进行定期检查。” “现在的散货船构造已经很安全了,不像以前那样容易侧翻。”陈辽依然?坚信自己的想法,他觉得林叙纯粹是?在没?事找事。 50年代,各水域行驶的散货船因为载重和设计结构的问题经常发生侧翻,当下的主流船型就是?在总结了缺陷的基础上被设计出来的。 林叙所谓的双舷侧结构,在陈辽看来,是?一种画蛇添足的设计。 “当然?,你是?项目主管,你坚持的话,我们当然?会按你的要求办。” 陈辽在“项目主管”四个字上加了重音,看向林叙的眼神也多了一分挑衅。 林叙闻言看向他,眼神里没?有挑衅:“我坚持。” 他没?有被激起丝毫怒火,反而显得此刻的陈辽有些气急败坏了。 林叙这些天?一直是?一副稳坐钓鱼台的模样,没?有摆主管的架子,也没?有给他们强硬分配任务,他表现得很宽和,陈辽反倒不太高兴,感觉林叙在展现身为领导的从容。 除了他之外,科里和其他科的老员工都?是?一副无所谓的态度,这也是?陈辽不爽的理由。 他们凭什么就心?甘情愿让林叙骑在头上?无限好文,尽在晋江文学城 陈辽当下把?设计图一摔:“你想怎么样就怎么样,还要我画图做什么?” 林叙拿起图纸:“我认为双舷侧的结构更稳定,能规避掉许多风险,而且船舶的性能并没?有受太大的影响。” 当然?,它确实减少了一定的货舱容积。 陈辽发了一通火,设计室的其他人先看看林叙,又劝陈辽有话好好说?:“这不是?发火能解决的问题。” 谁都?知道?单舷侧比双舷侧更能利用空间?,也更轻便,可林叙坚持双舷侧结构,应该也有他的理由。 众人视线看向林叙。 林叙道?:“我手里有一份数据,这是?最近三年日子国?所建造的散货船发生的事故,船体无一例外发生了结构破损。” “结构破损”这个词林叙用得很微妙,事实上,“破损”在图上显示出的,是?一艘船从中间?断成了两半。 在散货船失事这桩灾难上,日子国?可谓一骑绝尘,占据了散货船失事数量的90,眼下网络不发达,体现得不够明显,林叙费了不少劲才找到这个年代日子国?散货船失事的报告。 事实证明,对日子国?的事故,只要努力找,就一定会有。 放在几十年后,日子国?最为轰动的事故当属“若潮”号货轮,船只内部出现裂痕,导致3000多吨燃油泄露入海,让毛里求斯的海洋生态环境遭到极大破坏,这是?全球全年泄露总量的三倍。 除此之外,长崎造船厂制造的摩尔号货船也在运营五年后发生船体断裂事故,值得一提的是?,这是?全世?界唯一一艘从中间?断成两半的集装箱货轮。 事故之后,日子国?船企承认,是?船体结构设计时出了问题,虽然?后来也有猜测,是?因为这两艘货轮的船体的钢铁由神户钢铁所生产。 林叙道?:“这是?出于防范风险的考量。” 虽然?南江厂绝对不会制造出会断裂的船体,即使是?单舷侧结构,南江厂的出品依然?很稳定,在林叙心?目中,华国?才拥有重工业生产的工匠精神。 “这当真?是?日子国?生产的船?” “咱们的小?木船都?只会掉底板,不会从中间?裂啊。” “确确实实。”林叙把?资料收好,“我的想法不一定是?对的,但我觉得,咱们没?必要迷信他们,也没?必要贬低自己。” 眼下南江厂不少员工都?对日子国?的船有滤镜,海城最大的钢铁厂创建的时候,还和日子国?的新?日铁引进过技术。 谁也不知道?,日后神户钢铁的“钢门?”会让

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