天才一秒记住【第一中文网】地址：www.dyzww.cc
上面还建造了一座高大的“澳屋”，称为“龙澳”，龙舟平时就停泊在里面，不会受风吹日晒之害。
匠人们就管干船坞叫大澳，很多造船大匠都知道怎么建设干船坞。
琉求岸边土软，本来不适合建干船坞，可是有邢承恩开挂，张成决定建设干船坞，这样造船方便不说，修理起来也方便。
邢承恩现在需要大船来运送移民，造船的优先级仅次于农业生产，其他方面都可以后延。
张成大匠已经知道了西式船利用蒸制塑型，在未冷却的时候进行安装龙骨和肋骨，宋代造船技术水平很高，许多东西只是点拨一下就能理解。
龙骨和肋骨安装是蒸制塑型，安装完成后在木材的应力影响下再次发生变形，工匠就需要再进行一些处理，一般是固定放置半年不动，木材的应力就会自然消除。
这一步也是影响战舰建造耗时最久的，就算再简化流程这一步也不能省，否则别说下水了，船体结构本身就会松动或者散架。
除非技术进步，钢铁构件取代木质构件，历史上铁肋木壳船出现后，工艺才开始改变。
应力消除后，就是铺设船壳，固件、支撑横梁、甲板等工作，之后就可以下水测试，合格后才开始桅杆锁具软帆的安装，最后一条船就完成。
得承认造船是一项极具技术的工作，小到一根麻绳、一块木块，为应适大海都有严格工艺，更不论龙骨、船体外壳等等制造工艺。
有水泥建设干船坞方便了很多，张成直接建了八个，这是经过计算的。
铺设好龙骨和肋骨需要放置半年，需要六个干船坞轮换铺设，这样造船人员不需要等待。
留两个干船坞修理和机动用，后边造船的人员多了再考虑扩大。
玩红警的都知道六个军工厂比一个军工厂出坦克快！
桅杆张成大匠设计出了铁箍方案，这样不需要找整根大料做，这样造船能快许多，就算桅杆断了也好维修。
王海等人也反映大飞在台湾海峡稳定性要比千料大船好，张成最终决定直接建造六艘大飞，有现成的大飞在，造船人员们可以实物观察，真需要的话邢承恩允许他们拆解研究。
虽说缺船，可是邢承恩也知道技术研究需要投入，这方面不能省也不能凑乎。
张成大匠已经有了安排，计划先建造大飞，把人员先培训出来，他只带了一个匠营，通过建造大飞，先让船匠们熟练建造工艺。
造船工程庞大，涉及事项繁多，本就不是一件容易的事，学徒自然学的慢，有实物操作才能成为熟手。
熟悉之后，就可以放手以老带新完成建造任务，这样保证大船的建造后，张成准备抽调人手实验性质的建造一艘飞剪船。
吃透飞剪船的技术之后，就可以批量建造飞剪船，刚开始可以小一些，以后再逐步加大吨位，完成飞剪船的列装。
至于风帆战列舰，那是之后造船人员大量培训出来之后才考虑，那些大家伙建造时间论年算的，现在根本无法满足。
南宋造船富人出钱，穷人出力，贩卖瓷器和丝绸，换回香料、药材、木材、玉石、珍兽...等等，只要回来，便可获利十倍以上，如此合作，大家发财。
官府如当车之臂，根本拦不住，或者说官员也是利益链上的玩家，根本不想拦。
船工很难买到，邢承恩只能自己培训，流民中一些人会成为学徒来船厂工作。
真正造一艘大船十个月就够，前提是有工人，有物料储备，有场地、有设备。
所有准备过程可能需要两年，甚至更久，比如造船木材需要阴干十年甚至二十年。
铁工作坊、索工作坊、漆工作坊、橹工作坊、木工作坊、帆布作坊、工人宿
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！