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力。
历史的发展并没有摆脱它应有地轨道，刘协看到国内一片热火朝天地景象，心中其实已经十分满意。如今火车的研发已经到了收尾阶段，不过考虑到架设铁轨地巨大成本，刘巍没敢轻易铺设太长的轨道，只是为了试验方便。在天京城外令人铺就了七里铁轨。
蒸汽机车的速度开始实在是让人看了不爽。因为刘协在当初的设计规划中，曾经以大汉最快的马车作为参照。要求火车的速度必须要与之接近。这个任务相当艰巨，因为后世的火车之父斯蒂芬孙也是在无数的嘲笑声中一点点改良了自己的发明，曾经无数次被人骑着快马超越了自己尚在雏形中的火车，直到最后终于用成熟的产品封住了那些固步自封的人的嘴。
无疑大汉的技师们是幸运的，在刘巍的荫翼下，大汉子民虽然也经常为了某些未成型的新发明充满种种猜疑和争论，但没有人敢对新技术指手画脚。在宇光鹰眼开发的过程中，刘巍把那几个造谣生事的技师暴打一顿，也是打给众人看的，从那以后，这种无中生有的谣言少了很多，技师们也清静了很多，可以把全部的精力都放到专业领域去。
第三次改良的蒸汽机车，只能把速度提升到每时辰六十里，这个速度显然不能大家所满意。但是考虑到它实际负重已经超过了三万斤，抵得上十辆双驾马车的装载量，因此刘巍还是传旨嘉奖了相关人员。
从始至终，关于铁轨的争论一直都没有停止。反对者一直强调，帝国的耕地并不富余，而连接全国主要城市所需要铺设的铁轨，占地数量非常夸张。所有听过蒸汽机轰鸣的人，都对这种巨大的噪音心悸不已，都知道铁轨附近根本不适合人们居住，因此铁路所占用的土地数量仍旧在商榷之中。而铺设铁轨的耗钢量更是让一干重臣无法接受，那个天文数字谁见了都会倒吸一口凉气。这个看起来比巨灵神计划更败家的火车，终日成为大家茶余饭后的谈资也就没什么奇怪的了，只是大家讨论的重点多关系国计民生，所以刘巍也并没有对此过多干涉。
至于刘协，他一直游历在帝国的各个领地之间，对于国内的事务虽然大都洞察，可如今他既然已经交出皇权，自然也不便有太多言论。他来自后世，自然更明白一项可以改变人类生活状态的大发明，起初遭到多少阻力都不奇怪。好在大汉开明的政策给了发明人足够的后援，哥白尼和布鲁诺的悲剧才不至于在如今重演。
华夏五十年，帝国第一列成熟的火车展现在了世人面前，它自重四万斤，最大可拖挂六节车厢，每节车厢最大负重十万斤，这种夸张的运载能力足以让当初偷偷指手画脚的人们叹为观止。而从速度上来说，虽然它现在仍旧没有马跑得快，可毕竟只需要两三个人就可以保证它的正常运行。至于蒸汽机所需要的燃料煤石，目前只有部分富裕人家作为取暖做饭用，它的实际价值并没真正体现出来。
也就是说，在庞大的初期投入之后，帝国的运输成本几乎降到了零，从前运粮队伍运一半路上吃一半的糟糕问题从此将被轻易解决。
这列火车的试运行引来了无数人的关注。天京附近凡有闲暇的居民，都聚集在了铁路两侧，而各地政府都派出专人进行观礼。虽然刘巍心中并不欢迎各国使节到场，但是那一天基本上国力稍强些的国家，都派出了使臣到场祝贺。不过刘巍并不担心技术外流，铁路系统，不是随便哪个国家都玩得起的，而且就算煤铁无忧，没有强大的政府支持，谁敢随便铺设数千里甚至数万里的铁轨呢？
话在说回来，阿非利加和地中海地区所获得技术实力还不能制造蒸汽机呢，也没有必要担心，想拥有火车吗？简单的很，从大汉帝国购买，所有钢材、器械和费用全部从大汉帝国购买，包括施工人员，火车建设好以后，运营人员和商社也必须在一百二十年由大汉帝国商社负责。
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