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大面积收缩对国际能源的资金比例，同时，国内的煤炭污染行业，更是处于一刀切的状态。之前凭借煤炭黑金大面积暴发的那些，都要成为过去的历史。煤炭高污染企业直接一句去产能，直接让整个行业，迎来的寒冬凛冽，半点儿不让人意外。
虽然，这个决定，他们无疑和肯定要面临着几个煤炭大省的经济财政问题、国有煤炭企业下岗职工安置问题···但是这些改革中的阵痛，是必不可少的，都不能成为，国内大变革的拦路石。
比起迎来寒冬的煤炭传统能源板块，国内的电网企业和电力公司，却是喜提春天繁荣到来。虽然上面交给他们的任务堪称繁重，比如说国内电力并网规划，国内电网和电力公司合并最佳方案，聚变反应堆发电机装机量和居民用电调整明确规定方案····可以说，痛并快乐中。
还有，近期开始展开的部署会议上，已经确立中心思想，两年内，全国要部署十万个充电桩，一年内，全国高速公路沿途服务站，视服务站大小，要全部装备上，6-10个快速充电桩的计划，彻底将新能源电车普及基础条件，夯实落定，国内燃油车退市，已经成了既定的事实。
那些曾经在国内，收割不知多少人们金钱的进口燃油汽车，现在都面临着，闭店退出国内竞争的危机。看起来是有些成王败寇的残酷。但是，追寻历史，当年这些品牌进国内的时候，国内自主汽车品牌，崛起的又多少艰难。
新能源汽车峰会定下来的跳跃，对于外资、合资、以及国内自主品牌，新能源电池的供给，可是优先于完全国内自主品牌。合资、外资都是暂时靠边站的，且以后即使要供给，也都要花费高于国内的代价。
曾经，很多时候，他们不能掌握的行业制定话语权，如今，终于被他们切实掌握在手中，拥有了制定行业规则的绝对全力！