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上面描述了第一次成功地救回一名美國海軍飛行員的救援行動。第二次 成功的救援行動發生在 1991 年 1 月 23 日。美國&ldo;尼古拉斯&rdo;號驅逐艦在科 威特海岸附近待命，艦上&ldo;海豹&rdo;小隊搭乘 sh-60
直升機，在距科威特海岸 32 公里水域，營救了一名跳傘的飛行員。整個救援行動只用了 35 分鐘。
第三次救援行動發生在 2 月 17 日。這是一次夜間救援行動，從敵後 100 公里處救回一名美國空軍飛行員。陸軍特種部隊出動了 2 架 h-60 直升機。
在營救過程中，執行任務的飛行員使用夜視儀，有效地躲避了伊拉克地對空 飛彈的襲擊。
在&ldo;沙漠風暴&rdo;行動中，特種作戰飛機表現極為出色，因為這些飛機具 有同類型飛機一般不具備的性能。特種作戰飛機性能優良，可用來執行非常 特殊的任務，在戰區的利用率較高。在執行戰鬥搜索與救援任務時，特種作
戰飛機由於具有必要的雷達規避、通信和壓制敵兵器的能力，生存能力強， 所以倍受青睞。
特種部隊的飛機還參加了直接作戰行動或執行火力支援任務。空軍特種 部隊裝備的 ac-130&ldo;幽靈&rdo;攻擊運輸機，是一種威力很大的攻擊運輸機，也 是世界上第一種武裝攻擊型運輸機。該機裝有 20、40 和
105 毫米機關炮，可 支援地面部隊作戰。該機可以執行巡邏任務，向敵軍陣地發動有效攻擊，每
次攻擊時間達數小時。在海夫吉戰鬥中，這些飛機在攻擊伊拉克地面部隊、 支援聯軍作戰方面表現得尤為出色。
顯而易見，伊軍認為兩棲進攻是聯軍作戰計劃的重要組成部分。所以， 它在科威特市部署了幾個師，以阻止聯軍的入侵。為支援中央總部迷惑敵人 的計劃，一項重要任務是佯裝實施兩棲登陸，使伊軍相信聯軍的登陸行動迫
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