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兰乔，拉斯维加斯至西海岸终点洛杉矶，这一条曲折的西进路线长达2800余公里。
每隔100公里设置一座后勤驿站，那么就要设置28座，每座后勤驿站以180人至200人计算，这就需要5600余人，才能保持日常大量物资的运送所需。
再加上1.4万人的筑路大军和奔驰在这条漫长后勤线上的马车队，3万人真不一定够。
道理很简单
要维持3000人的骑兵队伍（2000名增援骑兵和现有的西征部队近千人；含伤者）日常所需，就是一笔庞大的负担。
每一匹战马日常需要消耗8~10磅燕麦，黑豆等精料，同时每天需要消耗50磅草料和不少于15磅清水，才能够维持战马日常战斗力。
战马不吃饱肚子，怎么打仗？
清水可以从圣皇河中就近取用，但精料和草料必须要千里迢迢从后方运送，再加上骡马运输车队的人吃马嚼，每天就是惊人的运送量。
西部前线三千名骑兵，仅战马每天所需3万磅精料和15万磅草料，若加上运输骡马车队的人吃马嚼，这个数字还要乘以4，也就是每天不低于72万磅的运送量。
以每辆重载四轮马车能够运送2500磅的重量计算，这就需要300辆重载马车（稍留余量）。
从堪萨斯城到里奥兰乔长达1300余公里，若重载马车需要13天才能够走完全程，那么这300辆重载马车还要乘上13，也就是需要4000辆（稍留余量）左右重载马车驮运，才能达到前线每日所需。
即每天供应不少于18万磅物资，而这仅仅是供应3000名骑兵的战马日常所需，要是再加上7600名士兵，这个数字还要乘上1.5，也就是需要6000辆以上的重载马车，维持漫长的后勤线。
每辆重载马车配两匹马，两个车夫，送达前线需要13天时间，一个来回就是26天，这一路上人吃马嚼，2000磅的物资能剩下500磅就谢天谢地。
超过6000辆以上的重载马车在运输线上日夜奔波，每一个后勤驿站都需要至少30名木匠和30名皮革匠，还有数量不等的铁匠和马夫，厨子等后勤人员。
马车或者轮轴损坏了要修理，这是木匠的事儿。
马车皮索，鞍具损坏了要修理，这是皮革匠的事儿。
马蹄铁要常更换，马蹄要常修正，以免经受不了长途跋涉，这是铁匠的事儿。
每天奔波在后勤线上的上万人要吃要喝，这是厨子的事儿。
后勤驿站还要喂养一些备用骡马，用于一些生病的，折了马腿的，坏了马蹄的骡马更换，用于传送急报的马匹更换，这是马夫的事儿。
战争打的就是后勤和金钱，美国人劳师远征，向西部输送物资必须要越过荒凉的堪萨斯州西部，越过新墨西哥州千里戈壁滩和荒漠，可谓大费周章，所耗费的资源惊人。
而大唐王国则不然，坐拥巨大的主场作战地利条件。
从洛杉矶出发，向东400余公里抵达拉斯维加斯，这里属于科罗拉多峡谷边缘地区。
继续向东便进入科罗拉多大峡谷，这里山峦纵横，溪流遍地，水草丰美，拥有上百万头野牛和以10万计的野马群，从西到东绵延数百公里。
从拉斯维加斯出发，向东经过米兰至弗拉格斯塔夫，都属于科罗拉多大峡谷地区。
从弗拉格斯塔夫继续向东，便进入干旱戈壁地区，约191公里抵达盖洛普镇，这里是一个范围不小的绿洲，就位于圣皇河边。
大唐王国向前线输送物资也就是这190多公里，科罗拉多大峡谷地区的米兰镇有充沛的草料和燕麦，黑豆等资源，输送到盖洛普镇不成问题。
而在
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