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平价家用车，当时的价格是差不多200英镑，
所以福特也是因为便宜，从而赚了一个盆满钵满。
也是因为这样福特汽车迅速成为当年最流行、最普及、最容易买、最大众认可的便宜品牌，1920年，福特以差不多20万辆的年销售量，成为世界上第一家年销售量超过10万辆的汽车，品牌公司。
1929年当时，米国生产了差不多600万辆汽车，大部分家庭至少有一辆车，初步完成了汽车的普及，
汽车在美国很便宜，福特t型车只不过200多美元，但运往淞沪国内这一边之后，除了运输成本的增加外，加上洋买办公室的涨价，价格也随之暴涨很多倍，
即使是在米国最便宜的福特t型车在淞沪的销售价格最便宜都要2000大洋，一下子成为了富人，和有权有势的人才能够拥有的奢侈品。
民国的富豪和达官贵人们相互竞争着大量购车，当时，仅淞沪租界就有过万辆车，
30年代，汽车的性能和造型都是开始向中、高级车靠拢，中、高级车的奇异造型和昂贵的特殊配置比较受欢迎，
不过随着车型设计开始重视空气动力学效应，1933年皮尔斯-箭公司推出了银箭原型车，1934年克莱斯勒的气流和迪索多公司的气流型车，也是同样推出了。
1934年梅塞德斯·奔驰公司制造出首部柴油动力轿车；1936年中级车格雷厄姆取得值得称道的汽车动力性和燃料经济性双优，1937年美国哈德逊公司创出了免离合器的电动换档。
1938年世界上第一款概念车别克yjob船型车身，复杂曲面构建的流线型车身，都是此后几十年厂商模仿的对象，yjob还第一次引入黏土模型技术，使汽车外形更加灵活，该技术一直沿用至今。
汽车技术进步主要在发动机、燃料、润滑油方面，也促进了合成橡胶发展；德国从煤中提炼合成燃油，欧、亚许多地区采用发生炉煤气，也有地区使用酒精代替汽油。
而周文华现在才穿越在1931年10月份，
他感觉自己还是有机会，给予这个时期的国内的汽车制造工业，作出一份贡献的。
在看完《汽车修理术》之后，他也是打算先把福特公司的流水化生产线的技术，给带进来国内。
工业得以发展的前提是工厂的设立和壮大，在民国时期也是已经出现了各种各样的工厂。
但很多工业并没有发展起来便倒闭了，因为此时国内的民族工业依然处在洋人的资本体系，和本国落后的体制的双重打击之下，从而让不少的新兴工厂和企业倒闭了。
民国二十年（1931年）9月13日，《民国日报》也是登报了关于研制国产汽车的先河的工厂，就是辽--宁迫击炮厂的民生工厂，军转民用。
正式开始转型为研制国产汽车的工厂。
为了研制汽车，在财力上当地政府给予了极大的支持，把迫击炮厂结余的差不多5万元国币，全部用来选购汽车研制发展的原材料，和给予工厂里面的汽车技术人员的研制经费。
但是要从零开始来研究汽车的制造，那就不是一件容易的事情了，所以这家第一家汽车工厂的背后话事人某少帅，就从米国那里购买了一辆“瑞雪”号的整车作为样车，来工厂里面的技术人员和师傅来进行拆解研究，
在拆解外国汽车再进行组装的基础上，从摸着石头过河，从而了解了国外的汽车零部件的设计和研制方式，从而为我国自主制造汽车奠定了基础。
可惜这家国内第一家汽车工厂，却是只能够生存研制出卡车。
而且好景不长，在1931年下半年，九一八事变爆发之后，民生工厂在失去了大金主的支持研制之
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